什么是动车,7月1日高铁实行全封闭

什么是动车，7月1日高铁实行全封闭？

高铁全封闭管理是为了安全起见。但也不是全包起来与外界隔绝。而是指安全管理的具体方式：借用封闭管理这个词!

大家都知道，自从我国开建高铁以来。目前已有了数万公里的高铁，是全世界高铁里程最多的国家，超过全世界高铁总里程的2/3。

高铁已成了我国的一张国家名片。

我国高铁技术高铁水平高铁能力。堪称世界第一。排在第2名的都没有可比性。

可谓一骑绝尘。

我国目前的高铁速度大约在200公里至320公里之间。正因为速度奇快，一旦发生安全事故，就不是小事儿。

除了会造成人民生命财产安全的损失以外，还会带来对我国高铁形象的冲击和影响。

因此，加强高铁的安全可靠性保障，已成为我国政府重中之重的重要工程。

7月1日高铁实行全封闭管理就是这一重要举措的体现。

但所谓的全封闭也不是有人所理解的，装在一个全封闭的盒子里。请看具体消息：

全封闭管理不是字面上的全封闭，是指从高铁线路安全防护、高铁设施安全防护、高铁运营安全防护以及高铁监督管理方面，织密高铁安全防护网络。总结来说有三方面的措施。

前些年我国已多次发生高铁脱轨和碰撞等各方面的安全事故。最有名的是早年的甬温高铁脱轨事件。造成了150多人的伤亡。其教训不可谓不深刻。近两年也常常有高铁受到外界干扰造成安全事故的报道。在二三百公里时速情况下，路边放学的小朋友扔一颗小石子都会给高铁内旅客的安全带来威胁。

因此采用封闭管理的办法，对强化高铁的安全系数具有积极重要的意义和作用。

7月1日以后你再坐高铁，心里面的安全感就会增加许多。当然也不会影响你看风景，因为并不是那种装在套子里面的封闭，而是指借用这个词的安全管理模式。

中国的高铁给人们的生活带来了巨大的舒适感和安全，那将会是一种无比的自豪。尤其是有人去国外坐过火车和地铁的情况下，这一对比强力度会陡然上升。

你会觉得，连美国都太low了。

爱国情怀，油然而生。

我爱你中国!

乘坐高铁需要注意什么？

疫情期间，乘坐高铁一定要带上口罩，不要去人员多的地方，不要乱摸乱碰东西，不要随地吐口水，注意个人卫生，下面教大家如何戴口罩和洗手。病情分析：

你好，目前这样的情况，最好是减少出门的次数，能不要出门就尽量的减少。现在这个疫情爆发的高峰期，一定要注意做好防范，做好正确的预防，可以减少感染。新型冠状病毒主要通过呼吸道飞沫和接触传播，要注意正确的预防。

指导意见：

建议是正确的佩戴口罩，有效的预防对于病情的感染和自身的保护很重要。可以参考，采取尽量不出门、少串门，勤洗手、戴口罩，减少外出聚众活动，做好防控疫情措施。

高铁动车城轨轻轨和地铁有什么不同？

这几个概念确实让人有点晕，要真正解释清楚可能会要很厚一本书来解释。在我前面的回答里，已经解释过高铁和动车的区别。简单说，高铁指的是200公里以上速度的线路，而动车指的是自带动力的列车，是两个不同的概念。

本文着重回答一下城轨，轻轨和地铁之间的区别，希望用简单的语言尽量解释得清楚一点。城轨，顾名思义就是城市轨道交通的简称，城轨并不是一种轨道运行方式。而是一个城市采取轻轨或者地铁的运行方式组成的线路，我们称为城市轨道交通，这就是城轨。大家可以注意一下，现在很多城市把地铁线路已经改称为城轨几号线了。

那么，问题来了，我们怎么区分轻轨和地铁呢？有人认为轻轨一般是用桥梁架空线路，而地铁是在地下运行。这个回答不正确，至少是不严谨的。也有的人认为轻轨或许就是相对于重轨而言，采用的轻质轨道的线路，这个也是不对的。其实，轻轨的正确定义应该是相对于地铁载重量较轻，也就是单位时间内运送的客流量大小相对于地铁比较少。所以大家可以看到某一个城市申请开通轻轨或者地铁是有各方面严格要求的，比如生产总值，财政收入，客流量，常住人口等等。

具体到国内，我国的城轨系统一般采取3米，2.8米和2.6米宽度列车车体三个规格，采取3米和2.8米车体，一般编组六到八列，每小时最大客流量在3到6万人的称为地铁，采取2.6米宽车身，一般编组二到四列，每小时最大客运量在1.5到3万人次的称为轻轨。需要指出的是国外并没有地铁和轻轨的区分。我是修高铁的农民工一包白沙，感谢您的阅读！🙏🙏🙏

二者的区别与联系是什么？

动车组就是MU，其中电力动车组是EMU，内燃动车组是DMU，MU就是多重动力单元的意思，单元的划分以主变压器为依据，一组动车组有几个主变压器就有几个动力单元。 而电力机车只有一个主变压器，所有的动轮都是动力驱动，动车组的轮子不一定带动力驱动。带驱动的是动车，不带驱动的是拖车。 大概的工作原理一样，只是动车组将动力分散在两头（动力集中式）或者各个动车上（动力分散式），电力机车本身所有轮子都有动力。 关于动力来源其实两者没有任何区别，都是依靠受电弓从接触网上取电（内燃动车组例外） 电力机车要加挂车厢才能发挥作业，一般客车编组17辆，货车编组60辆左右，而动车组本身就带了车厢，一般是8辆或者16辆编组，而且动车组的编组不得随意拆解，一直到报废。

高铁动车和火车的本质区别是什么？

感谢悟空邀请，火车、动车、高铁是可以用相同线路的，他们最主要的区别在于运行的列车和线路最大运行速度不同！国内除了极少数的异形轨距外，其余的轨距都是1435mm，所以火车、动车组列车、高铁列车是可以在除了异形规矩外的线路上面运行的，火车其实是一种俗称，它包括了我们所熟悉的“解放”系列的蒸汽机车、“东风”系列的内热机车和“韶山”系列的电力机车，为什么会将它们统称为火车？因为它们运行的线路允许速度是一样的，一般都在100KM/H左右，并且这些系列里面的多数列车运行速度根本达不到100KM/H。动车组列车运行的线路较火车运行的线路要好一些，线路设计的运行速度在160KM/小时以上，我国自主研制的载客动车组列车运行时速达到了380KM/H以上，而在2014年被命名为更高速度的试验列车CIT500，最高运行速度达到了605KM/H，不管是载客动车组列车还是试验动车组列车的运行速度，都站在了世界动车组列车之巅。高铁总是容易被误解，高铁指的是高速铁路而不是列车，高铁线路的设计速度是250KM/H以上，在高铁线路上运行的列车也是动车组列车，很多人就开始疑惑了，动车和高铁的区别在哪儿？高铁和动车的区别就在于线路允许运行的最高时速和实际运行时速，举个例子，250KM/H以下的线路可以使用有砟道床，而250KM/H以上的就必须使用无砟道床了，所以，就算列车运行速度达到了380KM/H，你在有砟道床上面也只能在250KM/H以下运行，也只能被称为动车而不是高铁，最近在高铁线路上比较火的“复兴号”它也是属于动车组列车。

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