空中管制,空中管制考研属于工科吗
空中管制，空中管制考研属于工科吗？
答，空中管制专业大类是工科。
空中管制专业全称空中交通管理的简称，大类属于交通运输专业，工科。目前只有南京航空航天大学，中国民航大学和中国民航飞行学院这三所院校有这个专业。
北京航空航天大学有空管研究生，但是这个专业从业所需要的合格证目前只有三所学校发。
遥控飞机玩具涉及空中管制问题吗？
遥控小飞机、遥控小汽车可以带上飞机，但是需要取出电池，放在航空公司单独准备的袋子里进行托运，而且这些玩具但是禁止在飞机上操作玩耍。 如果玩具的体积较大，需要办理托运。 乘坐飞机禁止携带以下物品。 危险品包括：刀具、打火机、火柴 液体包括：食品类：饮料，果冻，夹心巧克力，龟苓膏等 化妆品类：乳液，防晒霜/乳，面膜，护手霜，洗面奶等 其他物品：眼药水，牙膏，奶粉，液态药品等 注意1：说每样只能带一件是指化妆品类，是物品整个体积不能过100ML，不是瓶子里面剩下的液体不过100ml。 注意2：眼药水不管多少，一律不让带（不算化妆品） 。
注意3：如果是带小孩的旅客，牛奶，奶粉都必须进行托运，进安检是不可能的，飞机上如果需要饮用的话，买票的时候提出，飞机上空乘会提供。 注意4：液态药品，若你属于病情严重，随身必须有这些药物，要到医院去开航空公司认可的医院证明，买票的时候要问清楚买的什么航空公司的，各个航空公司要求多少有点不一样的；没有证明的话 只能打包好托运了。
如果民航飞行员不听塔台命令？
这个问题比较贴近民航安全管理方面，老鹰航空从下面三个方面来回答一下吧：
1、民航空中管制的作用；
空中交通管制是民航安全运输过程中的支柱力量，按飞行过程中各自承担的责任不同可以区分成三个阶段——塔台管制、进近管制、区域管制。各个阶段的管制员需要实时监控飞机的状况，并对飞行员提供各个阶段的支撑情报，比如天气、温度、气压、航线等方面信息。
题目中提到的塔台命令，其实是塔台管制员或者进近管制员所发出的指令，主要涉及到民航飞机起降阶段的调度指令，引导飞机调整航向、速度、高度，对准跑道，并且安排进入到指定的停机位或者起飞次序。这种调度是带有宏观性的，任何一架飞机如果不听从调度而擅自行动，必然牵一发动全身，影响到整个机场的调度指挥，并且也会危及其他飞机，甚至自身飞机的安全。
对于任何一家民航公司的飞行员，不论是机长还是副驾驶，在其操作民航客机的过程中都要严格遵守空中交通管制员的调度命令，没有特殊情况而擅自违反调度命令，那样的后果会很严重的，轻者停飞，重者吊销执照或者被送上法庭。
2、客机性能的局限性；
民航客机自身只配置了气象雷达，安装在机头内，这种雷达的探测距离、精度、角度都是有限的，无法和预警机的雷达，也无法与战斗机火控雷达相提并论。因此，在飞行过程中客机需要得到来自地面管制雷达提供的航线数据支持。在降落过程中，机场跑道周围的气象条件客机也是不清楚的，这就需要地面管制员提供支持了，万一遇到雷暴天气多危险。
3、特殊情况下机长的权力；
不过，空管员毕竟是待在塔台里，并不是身处于民航飞机中，因此，有些情况下对于飞机周围的情况并不是了解充分，因此，在民航安全管理中一般会赋予机长的最后决定权。比如机长在降落过程中发现前方有雷暴云团，或者遭遇了风切变，无法按照塔台命令进行降落，那么机长就可以临机决断进行复飞，躲避之后再与塔台沟通，商量接下来的降落。
我们国家民航系统曾经总结出一套很有效的操作方法，这就会“八该一反对”——该复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降、该绕飞的绕飞、该等待的等待、该提醒的提醒、该动手的动手，反对盲目蛮干。
也就是说，在任何时候机长有权在确保飞行安全的前提下先行采取有效的操作，再与塔台协商后续的操作。当然，在大多数正常情况下还是要严格遵守塔台指令。
——问题就回答到这里了——
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空中交通管制校招完了？
空中交通管制校招完了，补招审批大概24-48小时空中交通管制校招完了，补招审批大概多长时间？考试院系统上进行查询，或者直接打电话询问所报考的学校，学校可以给出结果。因为补录的考生人数和院校人数都比较少，一般在填报完志愿24－48小时之后就可以查到结果了。空中交通管制分为哪三个部分？
空中交通管制按管制的范围分为机场管制、进近管制和区域管制三个部分。
机场是飞机活动最密集的地方，也是交通管理强度最大的地方，为此，机场建有高耸的塔台，机场空中交通管制员工作在塔台的顶层，从这里他们可以透过宽阔的玻璃窗把机场和周围的空域看得清清楚楚。因此机场管制员也叫塔台管制员，他们分为机场地面交通管制员和机场空中交通管制员。机场地面交通管制员负责飞机的地面运行，他们用目视和雷达屏幕监控着在机坪和滑行道上的飞机，以及车辆和行人的活动。飞机从启动发动机到进入机坪直至滑行道都要经过他的许可。对于到达的飞机，离开跑道一进入滑行道就要按地面交通管制员的安排，通过指定路线驶到停机位置。飞机在起飞过程中，只要飞机进入跑道，地面交通管制人员就将指挥的责任移交给塔台上另一位专门负责机场空中交通的管制员，这位管制员专门负责管理跑道上和在机场上空500米高度以下空域内飞行的飞机。在这一空域中飞机的活动除了起飞还有降落，他负责起飞也负责降落。由他安排飞机起降的顺序，并且还要控制飞机之间的放行间隔。不管是飞机起飞也好降落也好，都必须得到他的允许才行。
