地铁屏蔽门,北京地铁屏蔽门高度

地铁屏蔽门，北京地铁屏蔽门高度？

北京地铁屏蔽门全屏2米左右，半屏是1.5米左右，

高铁为什么没有屏蔽门？

国内的城市轨道交通比如地铁、跨座式单轨甚至有轨电车的车站很多现在安装了屏蔽门，因为这些每条线使用的车型基本上一样，车门的位置和间距都是一样的，所以全线的车站可以统一标准设置屏蔽门。

但是高铁车站为什么没有在站台上设置屏蔽门呢？因为动车组的型号并不统一，不同型号的动车组车门位置间距都不一样，而且有些车站的站台除了接发动车组还要接发普速客车，车门间距又不一样，所以火车站包括高铁站的站台都没有设置屏蔽门。如果列车停靠车站的时间长一些，那么一般是等列车进站了，工作人员才从候车室放旅客进站台上车，如果停靠时间短就必须在列车到站前让旅客到站台等候，而站台上的工作人员还要提醒旅客注意安全，不要越过站台上标注的安全线，旅客自己也要注意安全，如果不小心走错了站台，请顺着站台的地下通道或高架桥走，千万不可跳下站台横穿线路，否则极易发生危险事故，毕竟生命只有一次。

上海一女子为上地铁试图扒开屏蔽？

真是太吓人了，有什么事情这么着急一定要抢着上车？

该名女子是在上下班的时候，强行扒开屏蔽门想要上车。没想到列车门没有开，女子不仅没有上车，反而被卡在了地铁和屏蔽门中间，稍有闪失就可能发生危险。多亏工作人员及时赶到，才帮助当事人脱离了困境。

宁等一辆车，不抢一扇门！

现在地铁站台上都配有负责观察的站务员，反复提醒乘客“列车关门请勿冲门”，还会在站台上观察乘客动向，确认安全后才会发出信号，列车离开。但还是有乘客以‘赶时间’为由冲入地铁。

说来惭愧，我自己也有几次抢车门的情况，都是在警示铃声响起飞快冲入车厢，列车门恰好关闭。有的时候刚下来的乘客慢悠悠走在你前面，心里着急，同时列车有时候停靠时间短，间隔时间长，也会让人有抢门的心思。

这种情况下，我觉得首先是：

1.站台的疏导问题。不要因为排队上电梯，而形成拥挤，影响后面的乘客搭乘地铁，后面的乘客被堵得赶不上，自然会冲动抢门。

2.合理安排自己的乘车时间。出门的时候最好算好这类情况，特别上下班高峰难以预测的时候，更要留足充分的时间给自己，免得心急火燎抢车门，容易发生危险。

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地铁的车厢门是怎样做到和站台的屏蔽门刚好对齐的？

地铁进站时会自动进入自动驾驶模式，这时候地铁是依靠电脑控制停靠，因此可以保证它的准确停靠。当然了，司机也是经过培训的，在紧急情况下可以实现手动停靠，手动停靠允许一定量的误差。只要不是很明显的误差门都可以正常打开。希望可以解答您的疑问。

为什么香港地铁的有的屏蔽门？

屏蔽门一边长一边短是为了安全考虑。这样设计可以更好地配合站台的长度，让车门与站台门一一对应，避免了乘客落地时被挤到屏蔽门里面的情况出现。此外，长短不同的设计还能够限制短边乘客过于靠近车门，避免站在车门前方的乘客被卡住。除了长短不同的设计，屏蔽门还有其他的安全设计，比如安装了红外线探测器和闭合式电路控制系统，对于任何非法穿越屏蔽门的行为都能做出及时响应和控制。同时，在屏蔽门的设计中，也会加入易于清洁、维修的功能，从而保障屏蔽门运行的顺畅和安全。