私人飞机购买,第一次坐飞机会有哪些不适么

私人飞机购买，第一次坐飞机会有哪些不适么？

2019年8月份，工厂搬迁越南🇻🇳，与此同时职业生涯就此结束，于此同时越南支援3个月旅程正式开始！

可以说这是平生第一次坐飞机，心里充满期待和憧憬，长这么大还没做过飞机的我来说，第一次出远门，心情也是异常高兴，办完签证和护照以后，9月7号正式出发越南。

上海浦东机场T2航站楼，出发vietnam，第一次坐飞机✈️取票的时候工作人员建议我离安全出口近一点的地方，我想离安全出口近一点？莫非让我跳下去快一点？没有理解！言归正传。

第一次坐飞机，坐的位置是靠近飞机翼引擎的地方，飞机起飞的同时伴随一阵阵轰鸣声，越飞越高，与此同时耳朵感觉被堵上了一样，失听👂状态，只感觉一阵阵的在抖，不过等飞上高空平稳以后，明显感觉好很多，

第一次坐飞机感觉还不错，飞机很平稳飞行和降落，完全不用去顾虑太多，晕机这种情况，看个人体质状况来看吧，本人没晕过机，回来的时候也一样，反正只顾着拍窗外的风景了，也没顾虑太多！

具体来说，没有什么不适，保持良好心态，完全OK！希望能有个好的行程！

以上，希望喜欢，祝旅途愉快！😊

春秋航空飞机乘坐安全吗？

您好，我是马达毛求，很高兴能回答您的提问。

首先，首先回答您：春秋航空是非常安全的。再来看您的提问，其实是两个问题，第一：春秋航空乘坐是否安全？第二个问题：为什么票价便宜？

第一个：春秋航空乘坐是否安全？

这个答案：肯定安全。

春秋航空是国内首家完全由民营资本独自经营的低成本航空专线，同时也是首家由旅行社发起的航空公司。

总部设在上海，其在2004年得到中国民航总局（现交通部下属的民用航空局）批准后开始筹建运营的，也就是说这个航空公司是获得国家认证和认可的航空公司。

从国家政府的角度上看，乘坐肯定是安全的，它的每一班航行都是获得许可才可以出行的，否则肯定不允许飞行的。另外自成立以来的历史上看，也没有因为飞机飞行安全问题有过相关的报道以及追责，故从过往的历程来说，乘坐也是安全的，所以请尽可放心，乘坐肯定安全。第二个：为什么票价便宜？

1、春秋航空的机票确实要比其他国营的航空公司便宜一些，这其实是和它的经营理念分不开的。春秋航空倡导的是反奢华的低成本消费理念和生活方式，因而采取了一系列低成本的措施。

如：只有相对便宜的单一机型空客320，只设置了经济舱一种舱型，采取高客座率售票（减 低成本，目前是全球低成本航空公司第一），飞机高利用率，主要以网站直销的低销售费用， 这些措施都极大的降低了成本，进而就会为客户购买机票降低了成本，因此普通旅客买的机票 肯定比一般航空公司要低。

2、为了尽可能的减少成本，春秋航空还在许多细节上下功夫，如在餐食上不提供免费的飞机餐饮，如需要可通过额外收取费用方式供乘客选择。还有其在为旅客提供免费携带行李的重量和大小上，也都比其他航空公司要严格，防止过重过大的随身行李，如果超过，将会额外收取费用。

这些虽然对旅客来说是不好的方面，但从一个层面也体现其为了减少成本而做的措施，从而让旅客购买机票肯定会比其他航空公司便宜。

3、春秋航空还会定期推出很多活动，如，票价差异活动，即推99元、199元、299元、399元等“99系列”特价机票；

4、春秋航空机票销售方式也和其他航空公司不一样，它不在民航的机票GDS预订系统里，而是自己研发的作为销售系统，因而客户出票大部分都可以通过网站或者手机自己操作完成，这也节省了很大一笔的营销支出。

因此，可以看出，春秋航空在许多方面都做到了减少成本支出，这也就解释了我们购买它的机票时肯定会比其他航空公司便宜的原因。

以上信息希望能对您有帮助哈。

坐飞机机票外还要不要加钱？

你好，很高兴回答你的问题，关于坐飞机机票外还要加钱不？我的回答如下几点：

一，需要机建费和燃油费，飞机票价不含燃油附加费和机建费，机场建设费与燃油税的问题。在所停留的每一个机场都要交机场建设费、燃油税。如：深圳直飞哈尔滨机场建设费加燃油，税是150。但若是深圳—上海—哈尔滨，总共机场建设费加燃油税则是300元。燃油附加费是航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费。该费用以每运输吨多少金额或者以运费的百分比来表示。

新《办法》中取消了国内支线航班的机场建设费，同时在国际航线中增加了一项旅游发展基金，修改之后的国际航班机场建设费征收标准由70元增至90元，也就是国际航线新增20元。但对于向航空公司征收的“民航基础设施建设基金”，新《办法》中并未做修改。2018年11月，国内航线800公里（含）以下最高标准20元/人，800公里以上由30元/人调整至50元/人

二，行李超重费，每个航空公司的标准都不一样的，一般在15-20kg之内不加钱，多出来的话收费很贵的。不要指望那种另交费，那是相当于惩罚性质的，非常划不来。如果超得不多可以说说好话，超得太多的话最好提前办加行李的费用。一般订机票的时候就有提供行李加重的选项，多不了几个钱，相比到时候罚款要好得多。

三，飞机上商品和餐饮费，有的飞机不提供餐食，需要就餐，就要花钱，同时购买商品，也需要支付费用。

以上是我的回答，希望对你有所帮助，谢谢。

坐动车划算还是坐飞机划算？

1、我们先从票价上分析:

动车票价计算公式：动车组二等座票价 = 0.30855×里程；高铁动车组二等座票价 = 0.485×里程

也就是说1000公里的行程，动车大概300块，高铁大概500块。比如上海到北京，里程1100公里，高铁二等座票价就是550左右。

机票定价方式：

国内各大航空公司，都参考按照每人公里0.75元作为国内航线的定价标准。也就是1000公里的里程，机票在750元左右。再加上附加费50元，那么上海到北京的票价理论上就是800元左右。

但是机票的票价实行上限管理（可做一定上浮），不规定下限。所以我们经常可以买到0.8折100元不到的机票。

综上：在票价上，如果有选择性挑选，机票比高铁便宜，比如提前购买，班次不好这些，但整体上高铁票价还是低于机票。

2、时间成本上我们来分析：

高铁的时速按照300公里每小时计算，上海到北京的时间大概就是4个小时。但是加上停靠站，启动加速和靠站减速，通常需要5个小时。动车和高铁站离市区按照半小时通行来计算，总计就大概需要5.5个小时。

飞机的时速按照900公里每小时计算，上海到北京的飞行时间大概需要1个多小时，加上停机时间大概也要2个小时左右。但一般飞机可能会晚点，按照50%的晚点概率，平均晚点半个小时，加上候机1个小时，进出机场步行30分钟，就是需要4个小时。机场到市区按照1个小时车程计算，总计就需要5小时。

所以在时间成本上，我们看到1000公里左右的行程，高铁和飞机的时间成本是差不多的。

3、舒适性方面

这一点不用解释，在不是头等舱的情况下，高铁完胜飞机。高铁更加平稳，没有噪音，座椅更大更舒服，可以打电话使用网络等。

综上所述：在1000公里的情况下，票价上高铁（动车）和飞机各有优势，时间差不多，舒适性高铁（动车）更好。整体上选择动车更好。

在距离超过1000公里的时候，高铁（动车）不再具备时间优势，应该选择飞机。

小白想入手任天堂Switch？

结论：如果不是资金不足的话，不建议购买

主要原因为以下两点

功能削减

摇杆不可拆卸

关于硬件配置与性能老版本简介

Switch是任天堂游戏公司于2017年3月首发的游戏机，即可以作为掌上游戏机又可以通过Switch的底座将游戏输出到显示设备上面，身兼主机掌机二职。作为Switch的一个核心宣传特点就在于这个“switch”，具体体现就在于掌机两侧的手柄是支持拆卸的。官方的宣传中经常会看到开头或者结尾都有着手柄安装的动画，并且可以听到清脆的“咔嗒”声音，这个声音既清脆又悦耳，让人印象深刻。

新版本怎么个新法？

新版本的Switch第一眼给人最明显的变化就是两侧的手柄不再可以拆卸，这意味着之前很多需要使用手柄拆卸才能使用的功能和玩法，被彻底的抛弃。尽管新版本Switch可以与老版本运行相同的游戏，但是对于有些必须使用手柄（Joy-con）体感与震动才能够玩的游戏而言，只能借助其他的可拆卸的手柄（Joy-con）才能玩。因此有不少玩家调侃，这个新版本的Switch是一个不能“Switch”的Switch。

原版可以作为主机的功能也被抛弃，这一点也不是不能理解。御三家中索尼的PS4与微软的XBoxOne都开始了“半世代”升级，即同一世代机器的“加强版”。别说是面对另外两家的加强版PS4Pro和XBoxOneX了，就连老版本的PS4和XBoxOne的性能都不是Switch所能达到的。因此新版Switch去掉了主机模式，或许就是为了避免与索尼微软争夺客厅。要说明的是，任天堂此举并不是要放弃客厅，只是新版本的针对群体发生了变化，这个版本就是给那些几乎不怎么用TV模式的玩家准备的。

新版本Switch减轻重量，减小屏幕，去掉可拆卸手柄，去掉红外体感，去掉TV模式等一些列的举措目的就在于降低成本。对于老玩家而言，这已经不算是什么新鲜事了。回顾历史不难发现，很多游戏机都曾推出过精简版以此来降低成本，无论是主机圈还是掌机圈。像索尼第一款主机PlayStation，就推出过小型化版本的PSone。而到了PS2时期也有着1w、3w、5w、7w、9w等多种型号，体积越来越小，吸入式光驱逐渐变成翻盖式光驱，5w系之后再无网卡，9w系彻底摆脱大大的电源累赘。同样PS3，PS4都曾推出过精简版。（微软的XBox系列同样也有，由于篇幅原因，这里不再赘述）

在推出NS Lite版本的同时，任天堂还推出了一个增强续航的版本，通过优化内部硬件从而降低电量消耗，使得NS能够有更长的续航时间。这个版本无疑是比NS初版性价比更高一些。

加强版更让我期待

现在我们正处在第八主机世代，如果从PS4发售的2013年算起，至今已经过了6年了。要知道这6年软件与硬件都在飞速发展，而对于主机这种硬件基本不升级的产品来说，显然会越来越跟不上PC的步伐。因此在不进入下一主机世代的情况下，推出强化版本也是没有办法的办法。而看到索尼与微软都纷纷推出了自家的强化版主机，任天堂一定也有所打算。

果然，任天堂将推出两款新型的Switch的消息已经被证实，并且官方已经公布了精简版的Switch，那么另一款相比一定是加强版，而且这个加强版应该是冲着主机方向去的。正如我上面所提到的，任天堂是不会轻易地放弃客厅的。任天堂官方宣称今年只会有一款新型Switch推出，那么我个人认为加强版的Switch非常有可能就在明年发售。

关于摇杆漂移 拆机

近日，据国外视频UP主拆机研究发现，任天堂并没有更换Switch Lite使用的摇杆。油管视频频道Spawn Wave发布了Switch Lite拆机视频，主播Jonathan Downey认为尽管Switch Lite使用了新型号的摇杆组件，不过看起来和原版Switch所用的导致摇杆“漂移”的设计并没有区别。他猜测任天堂有可能更换了导致“漂移”摇杆的材料，但目前并没有办法证实这一猜测。

实机体验

在国内已经有第一时间购买Switch Lite的玩家反映，遇到了类似“漂移”的问题。问题主要表现在用手按住摇杆的右方向，可游戏中的角色却仅移动了很短的时间，便自动停止移动。在Switch Lite系统内置的摇杆校准功能中，更加详细地看到了摇杆并没有按照用户的输入继续执行指令。

摇杆漂移

任天堂NS摇杆漂移的问题并不是一个罕见的问题，网上经常有网友称自己遇到了这个问题，笔者身边购买了NS的朋友绝大多数也遇到了这个问题，看起来发生概率能达到75%以上。不过国内通常的解决办法是购买一种叫做WD-40的清洁神器，效果非常好。还有一种拆机修理摇杆的方法，不过要求动手能力较强，不是很建议冒险拆机。

如何选择

综合来看，如果资金充裕，建议购买老版本NS的续航增强版本，追求性能可以等等之后的性能加强版本。NS Lite的不能拆卸手柄与摇杆漂移的问题实在让人有些担心。

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