太原三星,辅警该如何晋升

太原三星，辅警该如何晋升？

辅警分两种情况，一种是合同工、临时工，不使用编制；另一种是使用事业编制的事业人员，甘肃、新疆等地，都有大量的事业辅警。

辅警的晋升途径有四种：

1、参加公务员考试，成为正式的人民警察。各地不定期会组织考试，面向社会或者专门组织的在职人员遴选，从中招考政法行业的公务员。辅警通过立功，或者是参与重大案件、行动等有优异表现，也可以通过特殊途径直接晋升为公务员，各地都有具体规定，辅警通过立功表现成为公务员，存在可能，但条件太过苛刻。

2、事业编制的辅警，其晋升渠道比较宽。事业编制的辅警，和当地其他事业单位人员待遇相同，晋升道路也一样，可以在政法机关下属事业单位任职、提拔，也可以选择在其他事业单位调动、任职、提拔。而且相对其他事业单位人员，政法机关内的事业人员，还可以享受公安津贴、补贴等福利待遇。

3、辅警也有自己对应的级别晋升通道和标识。2018年上半年，多个省份相继出台实施的《警务辅助人员层级化管理办法（试行）》，将辅警分为初级、中级、高级三个层次，依次分为九个层级，每个层次三个级别，并对辅警“表彰奖励”“过错问责”等管理制度作了明确界定，以此扎实推动辅警管理制度化、规范化、法治化建设，让警辅队伍成为政法队伍建设中不可或缺的有生力量。

部分省份还给辅警统一了标识，新确定岗位层级和职位层级晋升制，从执勤服上的肩章就能看出辅警人员的层级，实习辅警为一颗花，普通辅警为一花一杠，一花四杠的则是大队长助理。辅警也有“警衔”，4种标识对应4种辅警岗位层级，分别是：实习辅警、三级辅警、二级辅警和一级辅警，所对应的肩章标识从无星、一星、二星到三星。辅警层级的晋升，相对比较严格，即便辅警有立功表现，也不能随意将层级提高，只能按相应规定进行表彰或提拔职务。辅警的职位层级分为辅警副中队长和辅警分队长，这都是辅警通过努力可以晋升的级别。

4、临时合同制管理的辅警，其晋升渠道几乎完全关闭。以上晋升措施，都是针对事业辅警所做的规定。而对于临时招考的合同制辅警来说，除了有重大立功表现，还有可能破格晋升为政法机关的正式人员之外，其他的只能定期不定期按照当地居民收入水平的增长，提高其工资待遇、福利待遇，职务、级别上的晋升完全没有可能。

由于各地政法专项编制短缺，而且随着国家控编减编、精简机构，政法专项编制也没有增加的迹象，使用事业编制的辅警，或者合同制辅警，做为正式政法干警的补充力量，是各级政法机关，尤其是县区基层的实际需要和有效做法。已经在使用的事业编制的辅警，在事业单位分类改革中，会随着行政综合执法改革，成为综合执法中心的下属科室，工作职能依然不变，继续还是政法机关的辅助、补充力量。

航天事件简写？

长征七号运载火箭２５日在海南文昌航天发射场首次发射成功。从１９５６年我国第一个火箭导弹研制机构成立以来，中国航天不断取得新突破，朝着航天强国的目标迈进。

１９７０年４月２４日，我国第一颗人造地球卫星东方红一号发射成功，拉开了中国人探索宇宙奥秘、和平利用太空、造福人类的序幕。

１９７５年１１月２６日，中国第一颗返回式卫星从酒泉卫星发射中心发射升空，３天后按预定计划返回地面。中国成为世界上第三个掌握从轨道上回收卫星技术的国家。

１９８１年９月２０日，中国第一次用一枚火箭成功发射一组三颗卫星。一箭三星的发射成功，标志着中国航天事业的重大突破。

１９８８年９月７日，中国启用长征四号火箭，在太原卫星发射中心成功地发射了一颗试验性气象卫星风云一号。这是中国自行研制和发射的第一颗极地轨道气象卫星。

１９９０年４月７日，中国用自行研制的长征三号运载火箭成功将美国制造的亚洲一号通信卫星送入太空。标志着中国正式进入国际航天发射市场。

１９９９年１１月２０日，中国第一艘载人航天实验飞船神舟一号在酒泉卫星发射中心发射升空，完成空间飞行试验之后，在内蒙古中部地区成功着陆，中国载人航天工程首次飞行实验成功。

２００３年１０月１５日，航天员杨利伟乘神舟五号载人飞船，圆满完成我国首次载人航天飞行，在太空飞行１４圈，历时２１小时２３分。

２００５年１０月１２日至１７日，航天员费俊龙、聂海胜乘神舟六号载人飞船，成功进行了我国第二次载人航天飞行，历时１１５小时３３分，实现了多人多天飞行。

２００７年１０月２４日，嫦娥一号发射成功；２００８年１１月１２日，由嫦娥一号拍摄数据制作完成的“中国第一幅全月球影像图”公布。

２００８年９月２５日至２８日，航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏乘神舟七号载人飞船，成功进行了我国第三次载人航天飞行，在太空飞行４６圈，历时６８小时。

２０１０年１０月１日，嫦娥二号发射成功。

２０１１年１１月３日和１４日，神舟八号与天宫一号进行了两次空间无人自动交会对接，突破和掌握了自动交会对接技术。

２０１２年６月１６日，航天员乘组景海鹏、刘旺、刘洋乘神舟九号载人飞船，与天宫一号“太空牵手”。

２０１２年１２月２７日，中国自主建设、独立运行的北斗卫星导航系统启动区域性正式服务，由１６颗导航卫星组成的北斗系统将服务包括我国及周边地区在内的亚太大部分地区。

２０１３年４月２６日，中国重大科技专项高分辨率对地观测系统的首发星——高分一号卫星发射升空并顺利进入预定轨道。

２０１３年６月１１日，航天员聂海胜、张晓光、王亚平乘神舟十号，开启首次应用性太空飞行。

２０１３年１２月２日，嫦娥三号发射成功。１２月１４日，嫦娥三号探测器成功着陆在月球虹湾区地区。这是中国航天器首次在地外天体实现软着陆。

２０１４年１２月７日，中国自主研制的长征四号乙运载火箭在太原卫星发射中心将中巴地球资源卫星０４星准确送入预定轨道。完成我国长征系列运载火箭的第２００次发射。

自２０１６年起，每年４月２４日设立为中国航天日。（完）

运载火箭残骸落坠会砸死人吗？

几天前的11月3日上午11时30分许，湖北十堰郧西县上津镇，有人看到有一个极亮的不明飞行物体在天空中飞行，向着当地的小西沟飞去，其间有疑似爆炸现象出现，之后急速降落到了那里的深山中，还传出一声巨响，附近的地面都跟着震动，不少当地村民目睹了整个降落过程，有好事者跑到山中观看，发现这个从天而降的“天外来客”是一个圆形的“大桶”，上面有“中国航天”4个醒目大字。

很显然这个“天外来客”是我国发射的火箭的残骸。 这个火箭残骸从哪来的呢？实际上它就是11月3日11时22分太原卫星发射中心发射的长征四号乙运载火箭，该火箭一箭三星，分别搭载了高分辨率对地观测系统重大专项高分七号卫星、苏丹科学实验卫星一号、天仪十五号卫星等３颗卫星。

从天上掉落火箭残骸，这样的事件很少人会看到或者遇到，但是对湖北十堰地区的人们来说，这实际上就是时空见惯的事情，因为凡是太原卫星发射中心发射的火箭，一级火箭残骸和火箭整流罩大都会降落于该地区，这样的事件之前已经发生多次，当地居民早就已经见怪不怪了。

仅在今年，火箭残骸降落的事情就已经发生过三次了，前两次分别是2019年9月12日，由火箭残骸掉落于勋西县山区，当天太原卫星发射中心用长征四号乙运载火箭成功将资源一号02D卫星(又名5米光学卫星)和两颗小卫星发射升空。2019年4月30日，有10米长的火箭残骸掉落于勋西县山区里，当天太原卫星发射中心用长征四号乙运载火箭成功发射天绘二号01组卫星。

太原卫星发射中心是我国火箭发射次数最为频繁的发射基地之一，因此湖北省十堰市也成为航天器这种天外来客降落十分频繁的地区，该地区的郧西县、竹溪县、竹山县，都经常会发生这样的事情。而四川西昌卫星发射中心的火箭残骸大都会坠落在贵州东南和湖南西北交界一带；甘肃酒泉卫星发射中心的火箭残骸通常会坠落于陕西铜川、渭南一带；海南文昌火箭发射场的火箭残骸通常会坠落于南海之中。

那么这些火箭残骸降落的时候会不会砸到人呢？这样的事也并不是没有，据说湖南省绥宁县多年前就有一例，一个小女孩被一块巴掌大的火箭碎片砸死，民房被砸中的现象也发生过几例，但是相对来说这样的事件还是比较少见的，因为火箭发射场建立的时候，就会考虑到火箭残骸会降落到哪些区域，火箭发射的时候也会考虑火箭残骸在哪些地区坠落相对更能减少人或者建筑物的灾害，所以其降落区域通常都为选择人烟相对稀少的地方，如果降落到大城市的话，那么砸到人或者建筑物的可能性将极大增加。

在火箭发射前，火箭残骸降落地的政府相关部门都会通知火箭残骸坠落区域的人们在某些时间段中避险，以减少伤亡情况的发生。如果有不幸被砸中或者经济损失的话，会有国家及当地政府赔偿，赔偿数额通常依照相应法规对经济损失进行相应数额的补偿。

出租车和滴滴你会选择哪个？

当然是首选滴滴！ 因为滴滴司机的服务好，价格相对便宜，出行方便快捷。

在一般情况要比出租车好得不是一点半点。如果遇到司机服务问题，乘客一个投诉电话，滴滴客服一般都有回音和比较满意的处理结果。请问咱们太原的出租车投诉热线能做到吗？ 滴滴客服对滴滴司机的考核那是真的严！一旦滴滴司机头一天无正当理由拒载或取消派单，或一旦被乘客投诉成功，或者乘客一个差评，第二天司机的单子就立马下来了，司机的实际收入就下来了！滴滴对司机的收入挂钩考核那是立竿见影的！你司机服务好，滴滴后 台就給司机多派单、派好单！你服务不好，滴滴后台就给你少派单、多派空驶距离远的单，甚至不给你派单。多劳多得，少劳少得，服务表现不好的司机少得食、不得食！请问太原的客运办和出租车公司能做到吗？

当然现在滴滴公司对滴滴司机抽成高也是不争的事实，但应该是另一个讨论问题。但这也恰恰说明滴滴司机现在也不好干。最突出的表现是现在的网约车市场上，素质不高的乘客远比素质不高司机要多！滴滴司机经常遇见素质不高的乘客，动不动就随意、不负责任的给司机打差评！有时候颐指气使的拿司机出气！或者司机赶到，乘客随意取消订单，或者打电话不接，有时候干脆关了手机，造成司机无法接下一单。夸张一点说，滴滴司机是弱势群体，滴滴乘客强势！请问太原的出租车，谁是大爷？是乘客经常受司机欺负，还是出租车司机经常受乘客欺负？在太原打出租车遇到不良司机，你打那个出租车热线电话管用吗？

我应该是太原最早一批用滴滴的乘客，现在也一直在用。我亲身经历了当年滴滴和快的的烧钱大战，大战高峰时每天我有五张优惠券，除了上下班，还有三张用不了！说句开玩笑的话，我经常中午牺牲个人休息时间坐着出租车四处转转！双休日不想做饭，我经常打着出租车去远地儿吃早点，来回都有免费的优惠券！客观的说，太原的出租车司机应该是网约车这一新生事物的最早受益者和最大受益者！因为刚有滴滴、快的的时候，只有出租车还没有私家车。因此，滴滴为代表的网约车共享出行、方便快捷，深受百姓欢迎，随着私家车的加入，很快就在全国发展起来了！因此也对传统出租车行业带来了不可避免的冲击！最让我不看好太原出租车的，最让我所不齿的，是面对市场经济和市场竞争，客运办不是加强管理、出租车公司不是自我反省、出租车司机不是行业自律，反而异口同声说滴滴是黑车，说滴滴抢了出租车的生意，更有甚者说是临县人搞坏了太原的出租车市场！请问难道临县人就有这么多不好的人跑到太原了？难道太原人中的好人都去临县开出租了？不是的！是太原出租车行业故步自封（这么多年为什么太原市出租车保有量不增加、出租车司机交份子钱的模式怎么说改还是没有改）、不愿自我加强管理、自我提高服务水平造成的！自己不努力，自己不想付出，自己不作为，收入影响了，就不要怨别人！尽管有时候我也很同情太原的出租车司机们，一天到晚很辛苦，没黑天明白日的在路上跑，份子钱的压力很大。

可喜的是，我们发现太原出租车也在变，也在往好的方向变！滴滴也在变，对不良乘客也加大了后台大数据的应用力度。滴滴现在实行的是乘客和司机互相评价机制！对三星以下的乘客要车派单，司机可以无责取消！星级高的乘客，优先于星级底的乘客坐上车！作为五星级乘客的我，还享受过几次升舱的待遇（就是花快车的钱，坐专车，差价由滴滴公司代乘客付给司机）;而且我还遇到两次这样的情况，拼车时先下车的乘客很客气的请司机給她打个五星好评！因为小姑娘自己说她星级有点儿低，经常要等很长时间才能打上滴滴。

说了这么多，我并不是说滴滴就没有问题。我们可以找机会再讨论。

但实话实说，就目前的情况，我出行还是首选滴滴为代表的网约车！

真心祝愿传统的出租车行业和新兴的网约车行业在国家政策的调控下、在市场竞争的大潮中，尽快找到一个平衡点，都能健康发展，一起共享国家经济蒸蒸日上的发展成果！因为不论是出租车司机，还是滴滴司机;不论是坐车的，还是开车的;不论是临县家的，还是太原的，大都是可亲可爱的老百姓！都是我们的亲戚朋友、同事老乡，都是我们的兄弟姐妹！谁不想出行方便点?谁不想出行少受制、少生气?谁不想为家多省点钱、为家多挣点钱?

你手机里最美的夜景照片是哪张？

请大家欣赏