蓄电池电压,电池出现零电压或低电压的可能原因是什么

蓄电池电压，电池出现零电压或低电压的可能原因是什么？

铅酸蓄电池电压经过测量显示为0V，有很多种原因导致。最常见的就是电解液干涸、极板脱落、极板短路、连接线路断路这些情况都可能造成电池0v的现象。

一般情况下蓄电池使用电池放电仪肯以对电池进行深度放电，把电压降低到0v。

不过在修复电池时可以对其这样做，平时我们是不可以把电池电压降低到0v的，像12V的铅酸蓄电池放电安全电压来说，不要低于10.5V，一但长时间低于这个电压，就有可能出现在电池严重亏电，影响电池寿命。为什么修复蓄电池时要把电压放到0v？

这是因为要反充电修单格落后和正极板软化，深度放电的蓄电池放到蓄电池修复仪上进行修复，根据蓄电池容量的大小来确定修复的电流的大小。

10-14AH的蓄电池用10A的电流修复，14AH以上的蓄电池用蓄电池的AH除以2的电流来修复。

待修复仪电压表的显示稳定和电流表的指针基本接近于零，这时蓄电池修复完成。

里面有多少电为标准？

汽车12v电瓶正常电压是：空载电压是13v左右，负载电压不低于11v。

电瓶电压过高过低的影响：

电瓶电压过高或过低，都会造成一定的影响。平时应多检查电瓶的使用情况，电瓶电压一旦低于10.8V时，需要及时进行充电。如果电瓶电压过低，汽车会出现难以启动甚至无法启动的情况。如果电瓶电压过高，则会损坏电瓶。

6伏蓄电池实测电压多少伏？

蓄电池，它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28％的稀硫酸作电解质。

在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。

电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。

铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。它的充放电电压范围也是6伏为最佳。

蓄电池在使用过程中电压偏低是什么原因？

铅酸蓄电池电压突然降低的原因和处理方法： 故障的检查和处理 检查仪表显示电压与电池容量是否相符，仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，应要求厂家调整。检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路和连接不可靠等。有则排除之。 检查电动车起动和运行电流是否过大，若是过大（起动电流在15A以上，运行时的电流6A以上）应调整控制器限流值或对电机进行检查修理。 检查蓄电池容量是否偏低，若是偏低，应对电池进行充放电。

72V电瓶满电和欠压分别是多少？

一般铅酸电池60v充满时应该是74v，72v的应该是89v这样。一般正常电流放电的情况下，60v欠压电压是54v，72v的是65v，最低不要低于52.5和63。

72V的电池充满电，用电动车原装的充电器，刚刚充满或者即将充满的时候，带着充电器时的电压可以达到85V左右。

电动车电瓶，是指放电后经充电可继续使用的电池。有铅蓄电池、镍铁蓄电池和镍镉蓄电池等。铅蓄电池的正极是二氧化铅，负极是铅，电解质是稀硫酸溶液。 放电(使用)时，正、负极与硫酸反应生成硫酸铅，硫酸溶液浓度降到一定程度时，必须充电。用外电源充电时，可使电极和溶液恢复原状，经充电后便可继续使用。

一般72v是20串，充满电压84V；60v一般是16串，充满电压是67.2v。72v型电动车，车速在55~60码之间，充满电能跑75~85（公里）之间，充电希8小吋左右。60v20A型电动车，车速在45~50码之间，充满电能跑55-65（公里）之间。充满电大概7个小时左右。

72v电动车不能装60v电池，因为控制器都有欠电压保护功能的，当电池电压低于低压保护的门槛电压，控制器不会工作，电机当然无法选中，车子无法使用，如果一定要用，需要更改控制器的低压保护阀值。如果72v电动车使用了60v电池，随之电瓶的电压会提高，电压提高后不但影响电动车的使用寿命、缩短里程，还会带来安全隐患，切不可行。

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