共享经济,共享经济综合服务协议是什么意思

共享经济，共享经济综合服务协议是什么意思？

共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。

共享经济综合服务协议可以采用书面形式、口头形式或者其他形式。

书面形式是合同书、信件、电报、电传、传真等可以有形地表现所载内容的形式。以电子数据交换、电子邮件等方式能够有形地表现所载内容，并可以随时调取查用的数据电文，视为书面形式。

什么东西不能分享？

楼主这个问题问的很好，所谓分享经济（Sharing Economy）是指将社会海量、分散、闲置资源，平台化、协同化地集聚、复用与供需匹配，从而实现经济与社会价值创新的新形态。这个解释是官方的词面解释，比较晦涩难懂，简单地说就是聚集社会闲散资源，有效利用再分配后创造出新的价值，比如共享单车啊，共享雨伞，甚至共享充电宝都是分享经济的一部分，随着社会的发展，身边的分享经济案例也多了起来，然而有些共享平台运作得非常成功，而另一些却迅速地倒下了，由此就引出了这个发人深省的问题：是不是所有东西都适合能用来分享？什么东西能分享？什么东西不能分享？

分享经济在解决当今社会信息不对称的症结上，我认为是一个非常好的方法与手段，配合一个好的平台，外加合理的奖励机制，“卖家”愿意分享，“买家”也愿意花钱去获得想要的数据或知识，更重要的是，这类分享模式的结局往往是个双赢的结果，站在双方的层面上都会有积极性去推动这件事，而对于结果来说，更多的专业信息发布在平台上也会吸引更多人来学习，直接就构成了一个良性循环的闭环，外加较低的运营成本也成为较大的优势，因此信息数据、技能知识等无形资产我认为是比较适合去融入分享经济的！！！

对于这类实物资产的分享，我略带保留意见，因为我认为实物资产大部分是会面临一个比较尴尬的问题：效率与闲置的问题！这类问题在上述无形资产的分享中是可以完美解决的，因为它存在于平台上所需成本很低，而且越长时间的存在越能发挥出它自身的价值，但实物资产就不同了，就拿共享单车来说，管理成本就是一大笔钱，更糟糕的是，管理成本会与时间及投放数量成正比，你规模越大，管理成本就越大，然后就是某些特定时段的资源闲置问题，比如夏天，大部分的单车由于天气热，闲置率很高，这会变相造成分享效率的低下，因此管理成本高和分享效率的低下是分享实物资产目前面临的的两大致命弊端，这两个致命问题也经常变相导致了很多运营公司最后因为资金链断裂而破产收场，大多实物分享的想法都是很好的，然而收入与支出的不对等，往往只能给它们博得眼球，却长久不了，如何解决这两个弊端问题，我想是当前实物分享经济运营方急需迈过的一道“坎”！！！

最后抛砖引玉：如何解决实物资产分享经济的两大问题，欢迎大家与我一起来探讨，求点赞！！！

共享经济创始人？

共享经济鼻祖、ZIPCAR创始人罗宾·蔡斯

共享经济鼻祖，汽车共享公司 Zipcar、无线网络连接公司 Veniam、点对点汽车租赁公司Buzzcar以及拼车网站 GoLoco的联合创始人。

《时代周刊》“全球最具影响力的100人”之一，《商业周刊》“年度10大设计师”之一，《快公司》“年度50位最具创新精神的人物”之一。

知名技术慈善家，全球最具声望的环保NGO组织世界资源研究所（World Resources Institute）董事。在美国商务部长的国家创新和创业委员会、美国交通部的智能交通系统咨询委员会、经济合作与发展组织的国际交通论坛委员会任职。[1]

共享经济是风口已过还是风头正劲？

共享单车一炮走红，瞬间铺向大江南北，紧随其后，共享汽车、共享平衡车横空出世，成为互联网热议对象。在“大众创业万众创新”的大背景下，共享概念的扩张显示了行业发展活力、潜力、想象力，从星星之火，渐成燎原之势，共享雨伞、共享充电宝、共享图书、共享篮球，甚至共享睡眠舱、共享餐巾纸……

凡事都有两面，共享经济风行，给人们带来新的便利的同时，也带来了新的烦恼。

比如共享单车的无序停放挤占了人行道、带来了新拥堵；共享睡眠舱占用城市大量空间，也存在消防安全隐患；小区附近的运动场，共享篮球无人问津，装球的机柜反而占用了场地……很多戴着“共享”帽子的新概念产品，没有实现对闲置资源再利用，反倒抢占了资源、制造了浪费，也产生了新的城市管理问题。

共享经济在近年迅速成为创业风口的原因之一，是资本的强力助推。看到“共享”标签，资本就蜂拥而至，是那么地强势和激进，甚至忽略企业的实力和项目的可持续性，不求长期发展、但求短期暴利。结果是，越来越多的共享产品有“共享”之名，却无“共享”之实，甚至与共享初衷背道而驰。

共享雨伞在不少城市一经投放市场，就被市民悉数带回家，创始人尽管说“藏伞于民是好事，他们会在下雨时拿给同事朋友”，但共享雨伞却是找不到了；共享睡眠舱也是“只领风骚三五天”，面世不久，北京、上海和成都的共享睡眠舱不是被警方查封，就是主动暂停营业；共享汽车，也是因为资费过高、车辆发生事故如何解决、车主与用车人的信用等问题，发展举步维艰。

拨开“共享”云雾看，已是冰火两重天。

共享经济的确是个极具发展前景的行业，作为一个新经济模式，它的核心是盘活存量经济，对闲置资源的再利用。说白了就是不必“你有我有全都有”，但求“你用我用大家用”。

但共享经济不是“筐”，不能啥都往里装。不是所有的租赁搬到线上，加一把能用微信支付和支付宝打开的锁，再把时间单位切割到以小时计，就是“共享”项目了；共享经济也不是眼球经济，不少“共享”项目一味追求抢眼、标新立异，往往昙花一现，成为大家的谈资，不能成为资本市场的赢家。

有人说，只要站在风口，猪也能飞起来。共享经济方兴未艾，就是站在了有利的风口上，但并非所有的产业都适合放到“共享经济”这个领域做，一如并非所有的人都适合创业。风口的狂欢过后，留下的往往是一地鸡毛。一如《桃花扇》里所唱——俺曾见，金陵玉树莺声晓，秦淮水榭花开早，谁知道容易冰消！眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了……

共享产业表面看似是分蛋糕，实则创业路上暗藏雷区甚至会有腥风血雨。创业者不可仅凭一腔热血就仓促上阵，需要认真思考如何充分用好闲置资源，提高社会资源的利用效率，降低社会运行成本，在创新中找到一条适合可持续发展、推动经济结构调整、创造更大价值、最终惠及民生的发展之路。

国家发展改革委日前公布的《关于促进分享经济发展的指导性意见》提出了“鼓励创新、包容审慎”的原则，鼓励共享经济在试错中逐步走向成熟。试错需要成本，我们不希望再有“共享”项目“出师未捷身先死，长使英雄泪满襟”，希望更多的“共享”项目“晴空一鹤排云上，便引诗情到碧霄”。

共享经济的风口现在是什么？

共享经济的风口现在是私家车共享，智慧东家盘活现有闲置私家车资源，打造熟人朋友圈的私家车共享模式，实现真正的共享经济，把汽车从消费品转化为生产力，把汽车的闲置时间使用权转化为资产，是一家提倡轻资产生活理念的平台。