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incheon，incheon是哪里？

incheon——仁川，是韩国的城市，是一个面向黄海的港湾都市。位居首尔和釜山之后列第三位的大城市。

仁川港是韩国第二大港，是韩国西海岸的最大港口，也是韩国首都首尔的外港，相距不到40公里，为韩国政府经营，港口附近设有出口加工区。仁川港市是韩国最大的经济中心，又是韩国北部进出口贸易中心。

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仁川国际机场（韩语：인천국제공항，韩国汉语：仁川国际空港，英文：Incheon International Airport，IATA：ICN，ICAO：RKSI），位于大韩民国仁川广域市中区永宗岛，东距仁川广域市中心23.5千米，东北距首尔特别市中心49千米，为4F级国际机场、大型国际枢纽机场

两栖攻击舰和船坞登陆舰有什么区别？

（字数较长，多图预警！）

两栖攻击舰、两栖船坞运输舰等的分类名称，来自于对美军军语的意译。这一类舰艇目前主要有LPD、LSD、LHA、LHD、LPH五种分类。此外还有专门的LCC两栖作战指挥舰（现役两艘，LCC-19 Blue Ridge 蓝岭和LCC-20 Mount Whitney 惠特尼山）

上述五类主要大型两栖作战舰艇的准确释义是：

LSD——Landing Ship Dock——船坞登陆舰；

LPD——Landing Platform Dock——两栖船坞运输舰；

LPH——Landing Platform Helicopter——直升机登陆舰；

LHA——Landing Helicopter Assault——两栖攻击舰；

LHD——Landing Helicopter Dock——多用途两栖攻击舰。

中文翻译简直弯弯绕，而英语也强不到哪里去——概念交叉重叠很严重——不得不让人佩服美国佬的理解能力。

言归正传，既然不同的词语能被创造出来，而且还是要求简练准确的军语，那么彼此之间必然会有明确的区分。

首先来说船坞登陆舰（LSD）。这类舰艇拥有非常巨大的坞舱，其长度可达到全长的四分之三以上，用以装载气垫登陆艇LCAC、机械化登陆艇LCM、两栖突击车等两栖作战装备。在其舰体的中后部（坞舱顶部）设有直升机起降加班，上层建筑尾部设有直升机库。

在作战中，这类舰艇需要前出到距离滩头较近的位置释放登陆艇和两栖突击车实施冲滩，同时也可以使用直升机对敌方纵深实施机降。

（LSD-1 Ashland）

船坞登陆舰（LSD）的开山之作是美军于二战期间建造的阿什兰级（Ashland Class）。首舰于1942年开始建造，1943年服役。该级舰艇参加和了欧洲战场的诺曼底登陆战役和太平洋战争后期的登陆作战，一直服役到上世纪70年代初。

战后，美军在50年代又建造了托马斯顿级（Thomaston Class）船坞登陆舰。当60年代末阿什兰级开始退役时，美国又建造了安克雷奇级（Anchorage Class）用以替代。

（LSD-28 Thomaston）

安克雷奇级（Anchorage Class）的三号舰原LSD-38 Pansacola 彭萨科拉被出售给我国台湾省，改名为“旭海”（舷号193），目前仍然在役。

（193 旭海（原LSD-38 Pansacola 彭萨科拉））

安克雷奇级舰长168.60m、宽25.60m、吃水6.00m、标准排水量8600t、满载排水量13700t、最大航速22kn、蒸汽轮机动力。首舰1969年服役。

美军目前现役的船坞登陆舰惠特贝岛（Whidbey Island Class）级和哈珀斯·费里级（Harpers Ferry Class）。

惠特贝岛级在安克雷奇级的基础上发展而来，首舰于1985年入列。该级舰全长185.60m、宽25.60m、吃水6.30m、标准排水量11125t、满载排水量15726t、最大航速22kn、柴油机动力。

（LSD-41 Whidbey Island）

哈珀斯·费里级原本属于惠特贝岛级，因为在设计上做出一些修改，而被美国军方归类成新级别，首舰于1995年服役。该级舰主尺度、动力、航速等指标均与惠特贝岛级相同，但满载排水量增加到16740t，这是因为哈珀斯·费里级减小了坞舱，加大了货仓和车辆甲板的尺寸。

（LSD-49 Anchorage Harpers Ferry）

两栖船坞运输舰（LPD）乍一听起来似乎与船坞登陆舰（LSD）非常相似，大家都有船坞。但是二者在概念上还是有所不同。

虽然两栖登陆舰拥有强大的投送能力，但是其坞舱占用了舰体内部绝大部分空间，因而生活舱室有限。在远距离航渡时，所能搭载的兵员有限。以惠特贝岛级为例，虽然排水量超过15000吨，但是可运载的兵力仅有一个陆战营。

为了能搭载更多的兵力，同时保留一定的冲滩和机降作战的能力，缩小坞舱体积、增加车辆甲板面积、加大上层建筑容纳更多人员住舱，这就是两栖船坞运输舰（LPD）。两栖船坞运输舰一般不直接参与冲滩进攻任务。

（LPD-1 Raleigh）

两栖船坞登陆舰的处女作是1962年首舰入列的罗利级（Raleigh Class），全长158.40m、宽25.60m、吃水6.40m、满载排水量16450t、航速22kn、蒸汽轮机动力。该级舰总共3艘，其中首舰和三号舰后来被改装成了指挥舰（AFG）。

（LPD-7 Austin）

奥斯汀级（Austin Class）为罗利级的放大改进型号，首舰于1969年入列，全长173.80m、宽32.00m、吃水7.00m、标准排水量9130t、满载排水量17244t、最大航速21kn、蒸汽轮机动力、可搭载登陆人员930人、车辆20辆、直升机6架。目前该级已从美国海军退役，但LPD-14 Trenton于2005年被印度购入，至今在役。

（LPD-17 San Antonio）

美军目前装备的圣安东尼奥级（San Antonio Class）是一型整合了坦克登陆舰（LST）、船坞登陆舰（LSD）、货物运输舰（LKA）功能的综合两栖作战舰艇。服役后取代了奥斯汀级（Austin Class）两栖船坞登陆舰、安克雷奇级（Anchorage Class）船坞登陆舰与新港级（Newport Class）坦克登陆舰、查尔斯顿级（Charleston Class）货物运输舰。

圣安东尼奥级全长208.30m、宽31.90m、吃水7.00m、满载排水量25300t、最大航速22kn、柴油机动力、可搭载登陆人员720名、两栖突击车15辆、LCAC气垫登陆艇2艘、直升机1~3架或V-22偏转旋翼运输机2架。该舰自卫火力强大，配备了2座MK-49型21联装RIM-116近程舰空导弹发射架、16单元MK-41垂直发射装置（装填64枚ESSM）、2座MK-46 Mod-1型30mm炮。

两栖攻击舰的范畴内的三型舰艇中，直升机登陆舰（LPH）是一种采用了全通甲板却没有坞舱的两栖舰艇，依靠搭载的直升机实施的机降作战。

直升机登陆舰的出现，改变了传统的两栖作战样式。利用空中机动，选择对方防御的薄弱环节，突击部队在敌侦查范围外实施换乘编波，高速冲击登陆。这一新的作战样式，可以克服滩岸障碍，降低冲击过程中在敌火下的暴露时间，打击行动具有高度突然性，使得两栖作战从平面走向立体。

直升机登陆舰（LPH）的代表是美国的硫磺岛级（Iwo Jima Class）。该级首舰于1958年服役，共建7艘，参加了越南战争和第一次海湾战争。

而英国的海洋级（Ocean Class）在一些资料上被归入轻型航母。但是该舰的舷号以L开头，是Landing Helicopter的首字母。而在皇家海军的称谓中，该舰全称是直升机两栖突击母舰。海洋号同样没有设置坞舱，但是在侧舷搭载了4艘MK-5型LCVP人员和车辆登陆艇。同时，还在舰上为登陆人员预留了舱室，正常情况下可装载480名海军陆战队员，最多可达到800人。另外，其机库内预留了车辆系留设施，可以装运40辆轻型战术车辆，但只能通过直升机吊运上岸。

（硫磺岛级 LPH-12 Incheon 仁川）

硫磺岛级直升机登陆舰全长183.70m、宽31.70m、吃水9.70m、满载排水量18798t、最大航速23kn、蒸汽轮机、双轴双桨动力、搭载直升机31架和垂直起降战机4架，另可装载登陆人员2000人。但是由于没有坞舱，该舰无法装载重型战斗车辆。

（L-12 Ocean）

海洋号直升机两栖突击母舰1995年下水，1998年入列，全长203.43m、宽35.00m、吃水6.50m、标准排水量16860t、满载排水量20700t、柴油机动力、双轴双桨推进、最大航速18kn、载机18架（12架运输直升机和6架攻击直升机）。虽然该舰可以起降GR5/7海鹞垂直起降战机，但无维护设施。另外，在建造时为了降低成本而使用了大量民船标准。可是再节省也挡不住大英走下坡路，仅仅服役20年后，海洋号于2018年3月27日退役并出售给巴西，真是应了一句老话——舰运即国运。

由于直升机登陆舰功能单一，没有重装投送能力，于是美国又将全通甲板与坞舱相结合，造就了两栖攻击舰（LHA）——塔拉瓦级（Tarawa Class）——兼具直升机/垂直起降战机运作、车辆运输、登陆艇搭载能力。自1976年首舰服役，塔拉瓦级总共建造5艘，目前尚有2艘在役。

（塔拉瓦级 LHA-5 Peleliu 佩里琉）

塔拉瓦级舰长254.20m、宽40.20m、吃水7.90m、满载排水量39300t、最大航速24kn、两台锅炉两台蒸汽轮机、双轴双桨、载机27架（6架AV-8B垂直起降战机、12架CH-46运输直升机、9架CH-53运输直升机）、装载登陆兵力1900人、45辆战术车辆、4艘LCU通用登陆艇。舰载武器2座MK-15 Block-1B近防炮、2座MK-49导弹发射架、4门MK-38小口径舰炮。在服役初期，舰艏两侧安装有两门MK-45型127mm舰炮，必要的时候甚至可以提供火力支援。不过由于这个设定并不实用，在后来的改装中拆除了这两门炮。

塔拉瓦级较之前两栖作战舰艇排水量几乎增加了2倍有余，兵力搭载数量也大为提升，兵力结构得到优化，具备起降固定翼战机能力，空中掩护和火力支援能力明显提升。从此开始，两栖攻击舰成为了美海军陆战队海外兵力投送的主力。

当垂直起降战机流行开来后，扩展两栖舰艇的航空能力势在必行。而气垫登陆艇的成熟使得滩头的选择更加灵活。为了取代渐显老态的硫磺岛级，美国在其基础上进行改进，建造了黄蜂级（Wasp Class）多用途两栖攻击舰（LHD）。

黄蜂级与塔拉瓦级外观非常相似，并使用同样的重油锅炉和蒸汽轮机动力系统（黄蜂级末舰LHD-8 Makin Island除外，该舰使用LM-2500燃气轮机和APS辅助电力推进系统），但是在内部结构上进行了重大调整。黄蜂级的车库甲板面积减小27%、货仓容积减小8%，置换出来的空间被用于布置航空设施，优化AV-8B的舰上操作。塔拉瓦级并不实用的舰艏主炮被直接取消，飞行甲板面积得到增加。升降机由原来前方的一部布置在舷侧，后方的一部布置在中轴线上改为两部均安装在舰岛一侧，这样两部升降机都可运送CH-53大型直升机。虽然黄蜂级的坞舱面积较塔拉瓦级稍稍减小，但是通过整合，可一次容纳3艘LCAC气垫登陆艇或者12艘LCM机械化登陆艇（相比之下塔拉瓦级一次仅能容纳1艘LCAC或者4艘LCM）。

（LHD-1 Wasp）

黄蜂级两栖攻击舰长253.20m、宽32.00m、吃水8.10m、满载排水量41150t、蒸汽轮机动力（末舰改为燃气轮机辅助电力推进）、最大航速24kn、载机26~54架（根据不同模式调配，可携带AV-8B、MV-22、CH-46、CH--53、UH-1N、AH-1W、SH-60B多个机型）、登陆艇2~6艘（2艘LCU或3艘LCAC或6艘LCM）、LVTP两栖突击车41~60辆、登陆人员1900人。自卫武器包括2座MK-29导弹发射架（使用RIM-162D）、1座MK-49导弹发射架（使用RIM-116）、2座MK-15 Block-1B近防炮。

多用途两栖攻击舰的概念在国际上也广受欢迎。除美国外，很多欧洲国家也开发了自己的多用途两栖舰艇。法国的西北风级（Mistral Class）、澳大利亚的堪培拉级（Canberra Class）（由西班牙建造）、西班牙的胡安·卡洛一世号（Juan Carlos I）均属此类。不过与美国不同，欧洲国家的多用途两栖舰艇在航空能力上更多的考虑直升机的应用，对固定翼上舰则未做要求。

（法国 L-9013 Mistral 西北风

澳大利亚堪培拉级（Canberra-Class）二号舰阿德莱德号（L-02 Adlaide）

（西班牙L-61 Juan Carlos I胡安·卡洛斯一世

当F-35B/C这样的第五代舰载战斗机和MV-22鱼鹰倾斜旋翼机的出现，更强的航空能力意味着更强的战斗力。

（LHA-6 America）

美军最新的美国级（America Class）又回归到了两栖攻击舰（LHA）的道路上。而为了强调航空能力，头两艘舰甚至取消了坞舱以扩大机库面积。美国级的飞行甲板面积增加22%、航空油料储备达到了3400t（两倍于黄蜂级）、标准载机量提升到38架（10架F-35B、12架MV-22、4架CH-53K、4架SH-60S、8架AH-1W）。

但是由于LCAC和两栖车辆搭载能力的缺失，影响了海外兵力投送能力，从三号舰开始又恢复了坞舱。美国级的货仓和车辆甲板容积全面提升，可以容纳1800名登陆人员、AAAV先进两栖突击车、M1A2主战坦克以及其他战术车辆。

美国级的另一个亮点是具备战勤综合保障能力。舰上具备良好的医疗卫生保障条件，可设置一个包括600张床位、6个手术室、化验室、X射线室的医院。

综上，我们不难对上述5型主要两栖舰艇进行区分。

第一步，看甲板。

全通甲板的是LPH、LHD、LHA一类，非全通甲板是LSD、LPD一类的。

第二步，根据任务特点细分。

LSD侧重于搭载登陆冲击平台，战时要前出执行抢滩任务；LPD侧重于登陆兵员和车辆的运输，一般不直接参与抢滩。

LPH没有坞舱，专精直升机机降；LHA侧重于航空能力，尤其是固定翼垂直起降战机的运作能力；LHD则强调性能的均衡，航空方面以直升机为主，具备完整的固定翼飞机保障能力，兼顾人员、车辆和登陆载具输送。

再说一个有趣的话题。071到底算哪一类？

从出访的新闻照片中，我们看到071使用了LSD作为前缀。于是媒体、百科词条就想当然的称呼为“船坞登陆舰”。然而，我国的正式官方名称是071型综合登陆舰。为什么叫“综合”？这是相对于之前的072系列大型登陆舰、073系列中型登陆舰、074系列小型登陆舰的作战方式主要是抢滩登陆，最多不过部分改进型号可以起降直升机。而071型不仅能搭载气垫登陆艇和通用登陆艇实施抢滩，又可以运送两栖突击车辆，还有机库可以保障大中型直升机，具备多种样式的登陆作战能力，故被冠名“综合”。

而尚未一睹芳容的075型，从目前的规划上看，自然属于LHD一类。不过正是的中文名称是不是叫“多用途两栖攻击舰”，还是看官方公布。

最后还要附送一个彩蛋。

日本的大隅级到底算什么？这个舰日本自己叫“輸送艦”，美国人把它归入LST坦克登陆舰。但是......这是一个看起来有全通甲板并且有坞舱的家伙呀！

（大隅级二号舰LST-4002下北）

问题出在三个地方。

第一，大隅级甲板下面是货仓，并没有设置机库。而这个货仓才仅仅15m宽，和驱护舰的机库差不多，可以勉强把直升机塞进去。然而，里面什么航空设施都没有，给直升机加油、补弹、维修统统没门儿。结果，舰上倒是可以起降直升机，却不能提供必要的维护，只能系留在甲板上。这样的航空能力聊胜于无。

第二，大隅级的全通甲板虽然有120m长和23m宽，但是舰体中段舰岛左侧的甲板宽度仅仅12m，停放直升机和车辆到是可以，但是想起降那就呵呵了。结果看似贯通的甲板，却只有舰艉两个直升机起降点。

第三，大隅级的坞舱挺大，60m长15m宽，能装两条LCAC气垫登陆艇。但是，大隅级没有向坞舱注水的能力，排水型的登陆艇就进出不了。要使用LCM也不是不行：先从侧舷放登陆艇下去，开到舰艉，让车辆从坞门跳板上开到登陆艇上。

这大隅级要当LPH吧，这H功能不全，要当LSD吧，这D功能不全。弄个四不像，既不能Helicopter也不够Dock，于是美国人只好找个LST安上了。然而，大隅级没有艏门啊，再说真去抢了滩还退不下来.......

仔细琢磨下，大隅级也有个好，在车库甲板前段左右舷各有一个出入口，可以实现车辆的Roll in/Roll out（RO-RO）功能，作为一个滚装船还是合格的。

机票到达站incheon是那个国家？

incheon

n.

（韩国）仁川;

双语例句

1

Leave incheon airport, go to Seoul downtown.

离开仁川机场，前往首尔市区。

仁川属于哪国的？

仁川是韩国的一个城市，韩国语：인천；英语：Incheon，全称仁川广域市（韩国语：인천광역시），大韩民国6大广域市之一[16]。仁川位于韩半岛的中西部，面积1040.82平方公里，人口285万，距离首都首尔65km，下辖8个区、2个郡。仁川是韩国第三大城市和第二大贸易港口，仁川国际机场是韩国最大的民用机场，亦是亚洲其中最大的机场之一，成为是韩国对外交通的重要门户。

2019年12月26日，位列2019年全球城市500强榜单第155名。[2]