温州和谐号,日本凭什么拿下印度高铁订单

温州和谐号，日本凭什么拿下印度高铁订单？

2019年12月，中国为北京冬奥会修建的“京张高铁”正式通车。

这条长174公里、最高时速达350km/h的智能高速铁路，从开工到建成仅仅用了3年时间。

消息传到印度后，印度网友炸开了锅，他们把京张铁路与印度高铁联系到了一起。

2014年，莫迪当选总理伊始，他就承诺要在印度建设全世界最先进的高铁系统，公布了雄心勃勃的“钻石四边形高铁网”计划。

可惜，6年过去了，印度高铁一米也没建成，依旧停留在“即将开工”阶段。

网名为“Shanu”的印度网友在“油管”视频下留言说：“中国啊，求求你们来印度帮我们建高铁吧！日本人帮我们建的高铁不知道修到哪里去了！”

从6年前的雄心勃勃到6年后的销声匿迹，印度高铁究竟经历了什么？

当选总理之前，莫迪在古吉拉特邦做了13年的首席部长。

为了搞好古吉拉特邦的经济，13年间，莫迪来深圳学习了四次，充分吸取了中国经验。

回去后大搞基础建设，招商引资，古吉拉特邦迅速崛起，成为印度工业化程度最高、外贸最活跃的地区，被西方人称作“印度的广东”。

古吉拉特邦对外贸易繁荣

当选总理后，莫迪认为基础设施建设薄弱是拖累印度经济发展的重要因素，2014年，印度GDP排名全球第10，但基础设施水平排名全球68名。

莫迪对中国名言“要想富，先修路”很熟悉，为了迅速扭转印度基础设施落后的现状，他提出了“钻石四边形高铁网络”计划。

莫迪计划将北部的新德里、东部的加尔各答、南部的钦奈、西部的孟买用高铁连接在一起，构成一个四边形高铁网。

该网建成后，从北部新德里到南部钦奈时间会从原先的28小时，缩短成6.5小时。

莫迪梦想中的“钻石四边形高铁网”

钻石四边形高铁网工程量预计将达6000公里，投资高达1000亿美元。

印度自然是没有修建高铁的技术，2014年，印度正式向全球招标高铁工程。

消息一出，全世界拥有高铁技术的国家倾巢出动，纷至沓来，都希望能吃下印度高铁这块肥肉。

主要竞争国有：中国、日本、法国、德国。

其中，中国的高铁技术源于德国，当年德国人为了争夺中国高铁市场，以几百亿欧元的低价把整套高铁技术转让给了中国。中国经过十多年的消化吸收，不但掌握了德国高铁技术，还青出于蓝而胜于蓝，在很多方面有创新，形成了中国特色高铁。

莫迪并不傻，法国人要价太高，第一个出局，德国人技术全都给中国了，也跟着出局。最后剩下中国和日本竞标。

中日两国在高铁技术上各有千秋。

中国拥有全世界最大的高铁网络，总里程3.5万公里，一期的“四横四纵”已修建完成，正步入第二期的“八横八纵”，技术成熟，运营稳定。

而且，中国高铁的建设成本很低，只有其他国家的三分之二。

日本是全世界第一个搞高铁的国家，1964年就开通了首条从东京到大阪的新干线，时速达200公里，发展到今天，日本拥有3500多公里的新干线，时速达320公里。

日本新干线的商业化程度最高，拥有稳定的盈利。

1964年全世界第一条高速铁路“新干线”通车

日本著名的“子弹头”列车与中国和谐号相比，采用了分布式动力系统，不靠列车头牵引，它把动力分布在每个车厢上，这么做的好处是运行时对铁轨压力较小，容易提速。

印度人倒不是很在乎中日技术上的差异，他们更关心的是要多少钱？

莫迪狡猾地给了中日一个大单：印度计划修建一条总长1700多公里，连接新德里和钦奈之间的高铁，总造价预计200亿美元。

2014年年底，印度官方展现出青睐中国的姿态，宣称即将与中国企业签订框架性协议。消息传回国内，铁路股票应声大涨。2015年，莫迪访华，更是让人觉得高铁这事靠谱了。

高铁是象征中国复兴的重要标志

这下日本人急了，结束访华行程，到了日本后，莫迪受到了安倍晋三热情接待。

日本人为抢下大单，大放血，给出了比中国还优惠的协议：

建高铁印度人不用出一分钱，日本将提供全额贷款，分50年还清，前20年不用还，最重要的是利率只有0.1%！等于白送。

莫迪笑了，没想到自己才略施小计，就让亚洲最发达的两个工业国抢得头破血流。

2015年底，印日双方正式签订高铁合同，安倍笑了，可很快他就笑不出来了，因为印度人将向他展现出什么叫“印度特色”。

莫迪和安倍在“子弹列车”前合影

2016年，日本工程队风尘仆仆赶到印度准备开工，先期勘探新德里到钦奈的地理状况，设计出合理的线路建设方案。

莫迪摇了摇头说：我们政府仔细考虑了一下，第一条就建1700公里的高铁有点太冒险了，其中要跨越十几个邦，各个邦法律还不同，征收土地的补偿也不同，所以我们决定先建一条500公里的短途高铁试试。

安倍晋三懵了：“你们拿的贷款可是1700公里的贷款，这就改成500公里了？”

没办法，考虑到印度是大客户得罪不起，安倍同意改建500公里从孟买到艾哈迈达巴德的高铁。

蓝色原来招商的高铁，红色实际准备开建的高铁

日本工程队跋山涉水，态度认真，2017年给出了详尽的建设计划：全程508公里，共建12座车站，涉及土地征收1400公顷。

莫迪拿到方案称赞了日本人工作的细致，立刻召开了一场新闻发布会宣布：“全印首条高铁即将于明年（2018年）开工，预计2022年通车！”印度媒体沸腾了，莫迪支持率持续高涨。

印度政府人员拍着胸脯向日本工程队保证他们将积极配合征地工作，日本人只需等着明年开工就好了。

征地工作涉及古吉拉特邦30个村庄和马哈拉施特拉邦50个村庄，印度公务员挨家挨户上门劝说农民搬家，他们给出的补偿金据说很高，不愿意拿钱的可以在别的地方分到两倍大的土地。

然而，农民可不信这一套，这些土地是世世代代传下来的，如果被政府征收了，自己就成了失地农民，只能去陌生城市打工，过得还没现在好。

2018年，征地工作开展一年后，计划征收1400公顷土地，实际交付0.9公顷！

日本工程队懵了：这可怎么开工？

莫迪询问安倍“子弹列车”技术是否可以转让，安倍承诺全套转让

更过分的是，马哈拉施特拉邦的首席部长萨克雷，不劝说农民征地就算了，还公开唱起了反调：

“我们要搞清谁能从高铁项目中收益？目前看来本邦没有从高铁项目中得到实实在在的好处。”

他把高铁项目比作“白象”意为“昂贵且无用”。

萨克雷补充说：“如果想让农民同意征收，请先说服我，然后我们再决定怎么做。”估计莫迪听后心里大骂了几句“猪队友”。

为了稳定住日本工程队，莫迪提出让他们先造一条10公里的“示范轨道”，一方面可以邀请反对高铁的人前来体验，展示高铁的魅力，另一方面可以在这里先培训印度高铁技术员。

前来参观“示范轨道”建设的印度记者

日本工程队很快建好了一条没头没尾“示范轨道”，仿佛一段高铁模型。不久，印度记者纷至沓来，拍照、采访、报道，顺便不忘夸赞一下莫迪领导有方。

印度官员在高铁模型上自拍

2019年，日本工程队每周都在接待前来参观“示范轨道”的记者、官员和学生。

用一位不愿意透露姓名的日本工作人员的话来说：“我们是来建高铁的，不是来应付没完没了的接待的。”

由于迟迟不得开工，日本工程队开始了轮休制度，在印度只保持少数接待人员，大部分技术人员撤回国内休整。

截至2020年1月，1400公顷土地中已完成548公顷的征收工作，只完成了全部征收的40%。

莫迪向安倍表示：征地工作的难度，大大超过了原先预期，现在需要更多的补偿金才能劝走农民，希望日本政府再提供一笔贷款。

安倍只能打碎了牙齿再往下咽表示：日本政府目前没有计划提供额外贷款，但可以介绍民间组织日本国际协力机构(JICA)提供软贷款，收取0.75%的利率。

2019年安倍访印，一脸懵圈听印度官员解释高铁站规划

疫情爆发后，印度国内一团糟，上亿人失业，边境又接连发生冲突。

莫迪已没有心情与安倍沟通高铁建设事宜，2022年通车是不可能了，能开工就万事大吉了。

不过也有“好消息”传来，英国维珍集团铁路负责人近期拜访了莫迪，向他推向新一代“超级高铁”技术——在真空环境下时速可达1300km/h。

印度网友自嘲评论说：“反正6年时间1米高铁没建。不如直接迈入‘超级高铁’时代，把中日甩到身后。”

看来，铁路对一个国家的重要性，印度人今天还是不懂！

作者：江左佑安

未来所有的复兴号高铁和和谐号高铁都有可能恢复时速350KM？

未来所有的“复兴号”高铁和“和谐号”高铁都有可能恢复时速350KM/H运行吗？我个人的看法是肯定会恢复时速350KM/H的，其实在很多年以前我国高铁在运营之初的时速就已经达到了350KM/H，后因为甬温事件，中国铁路全面降速，去年“复兴号”带领中国高铁以时速350KM/H再登世界之巅。

是什么使中国高铁全面降速？2011年7月23日，甬温线浙江省温州市境内发生动车追尾事故，该起事故造成了重大的人员、财产损失。事故发生后中国铁路主动的进行全线降速，将设计最高时速为350KM/H的高铁，按时速300KM/H开行;虽然最终调查结果显示该事故与速度无关，但中国依旧保持300KM/H的速度运行了6年。

“复兴号”高铁带领中国再次走上巅峰2017年9月21日，“复兴号”以350KM/H的速度飞驰在北京与上海之间，这个速度再次让中国高铁位于世界的巅峰，随后“复兴号”进入多条高铁线路，最高运行速度都保持在350KM/H，在2017年8月公布的中共中国铁路总公司党组关于巡视整改情况的通报中称，将贯彻落实中央领导同志有关对部分高铁线路恢复350公里时速研究论证工作的重要批示，作为提高政治站位、责任担当的重要工作之一。

中国高铁一直是中国的骄傲，“复兴号”是由中国铁路总公司牵头组织研制而成的，它具有完全自主知识产权。“复兴号”就像它的名字一样，使沉淀了6年之久的中国高铁再次腾飞，虽然现在“和谐号”时速依旧保持在300KM/H，但相信不久的将来它会和“复兴号”一样，以350KM/H的速度飞驰在祖国各条高铁线路上。

欢迎在评论里发表不同意见！

如何提升广州和汕头之间的交流呢？

广汕铁路7月5日开工，预计2020年正式建成通车

广汕铁路已于7月5日在广、惠、汕三段正式开工

和谐号配图

汕头站规划图（转载至网络）

未来广汕铁路建成后

广州-汕头

时长将缩短至：90min（即1h30min）

可算是能解决现在整个潮汕地区（汕头、潮州、揭阳）三市共用一个高铁站的短板了！(小伙伴儿们都嫌太偏、太远了）

你设站点（来源网络）

示广汕铁路部分示意图（转载至网络）

而其停经的其他几个市、地区的小伙伴儿们也将迎来大福利！！

就以增城为例，除了未来即将建成开通的广州地铁21号线以外，因为新增的广汕铁路经停增城站，不仅便捷了增城的小伙伴儿们，对未来增城的经济增长也是一个好的带动啊。还有周末喜欢出游的小伙伴儿们也多了一处便捷的出行地点。

深汕合作区概念图（来源网络）

由于经停汕尾所辖“深汕合作区”，对其未来的发展奠定了良好的基础。

有关注这块儿的房地产市场的朋友们可以注意注意啦！

广汕铁路总体示意图

未来，广汕铁路的建成不仅解决了现阶段广州到汕头需连接深厦高铁的弊端（客流量大且耗费时间长），其直达广州，对未来粤东对接粤北、通达桂黔、辐射大西南，对珠三角地区东联海西、沟通长三角，北达湘赣、连接大中原逐步形成“五纵二横”高速铁路骨干网络有着重大意义。

未来粤地的高速铁路网（转载至网络）

转载至汕头新闻

汕头市火车站改造模拟图（转载至网络）

广汕铁路汕尾-汕头段预计年底也将动工

最后，带大家领略一下粤东潮汕地区的海景、美食。

南澳岛潜水渡假

汕头特区老城区

老字号牛肉店

牛肉火锅

吃喝玩儿，大福利哦。你Get到了吗？

吃货们，你们期待吗？（未来一天的粤东游）

你相信女人旺夫这一说法吗？

图片的中的人物是过世的王均瑶先生，非常出色的温州商人，他的故事几乎所有的温州商人都知道，但是谣传王先生在没有认识其妻子之前，生意做的非常惨淡，家中的母亲见他一直在外做生意，年龄由逐渐大了，就托人把王先生的八字找人去与要他相亲的女人都去合一边，其中有一个女子与他非常合，就这样，王先生连面都没有见，就同意了。

后来大家就都知道了，他成为我们国家第一个包飞机回家的私人老板。其后的事业真是蒸蒸日上，成立了均瑶集团，过世时身价38亿。

旺夫相是一个组合，与克夫相相对，分三个部分为一组，这三个部位配合得好，才算是旺夫，而且是旺夫程度相当之大；若只有一两样好者，亦属不差，其旺夫之力亦不弱；如果没有，夫运便属平常，好坏则要视乎丈夫自己本身之相貌而定了。女性的面形大致可分为四种形态，分别是金、木、水、火四种形态，四种不同的面形，金形面方、木形瓜子口面、水形面圆和火形头部及五官都尖等。

我个人认为旺夫的说法可以成立，但是不能只是面相，还有生辰八字，性格偏好。我们国家的有句老话：家和万事兴。就是说家庭和睦了，才能上下团结，这样力量就太大了，所以遇到任何难事只要齐心协力就会迎刃而解。

我们国家也提倡和谐社会，高铁也叫和谐号，所以大到国家，小到家庭、公司、社团，只要做到和谐齐力，没有不兴旺的。

娶一个妻子，这个妻子再好的面相，如果脾气、性格不好，整天搞婆媳之争，再好的运气是不是也要被这样的家庭内部矛盾消耗，所以，旺夫是有一个整体的运气说法。

云南省动车乘车注意事项？

车票保管和使用：

1、磁介质车票保管应避免高磁性的电器(如音响、手机等);

2、不能破损、污秽、折叠，应保持车票的完整性，尤其是车票代码的完整性;

3、磁介质车票如检测不通过或者持普通票，可由人工检测通过;

4、进站、出站均需检票，乘车过程中应妥善保管车票;

5、车票当日、当次、中途下车，车票失效，中途不能改签;改退要在出发前办理。

候车注意事项

1、携带行李物品不要超大，小型拉杆箱或旅游包比较适宜，动车通道较小、运行速度快，易造成不便或他人损伤、物品损坏;

2、一般提前1小时左右通过安检，进入候车室指定区域候车，密切关注广播和有关人员的进站通知。

3、进入站台后，在站台候车保持在安全线内，不要在行驶中的动车前留影，或跨区域活动!

4、动车开车前5分钟停止检票;

5、必须遵守纪律，上车时应听从工作人员安排，保持秩序或者排队上车;

6、特别注意：非始发站的动车中途站头仅停靠1-2分钟，上车或者到站温州南下车动作要迅速，以免误车或错过站头。

旅客可携带物品

1、成人旅客可以携带20千克、儿童可以携带10千克的行李。

2、旅客可以携带长60厘米、宽35厘米、高35厘米以下的物品上车(长、宽、高相加不超过130厘米)，杆状物品的长度不能超过180厘米。

3、携带品由旅客自行保管，对超过规定的携带品，应提前办理托运手续。

乘坐动车注意事项

1、非目的地站的中途靠站，乘客不得下车拍照游玩，以免误车!

2、动车上任何地方禁止吸烟，报警器全面监控;

3、动车无专用餐厅，但有快餐及食品饮料提供，可自行购买;

4、只有部分动车(CRH1B型“和谐号”)座椅可旋转360度，方便对面而坐;

5、动车行驶平稳安静，但高速行驶的动车在过山洞时会有“耳压”现象。

6、车内温度一般在22℃左右，稍感清凉;

7、动车配有常用非处方药品，如有不适可向列车员请求帮助;

8、儿童(尤其是无座儿童)乘坐动车，家长必须小心看护，不得在车厢内跑动;

9、注意身边的财物及人身安全