英语3级b,为什么感觉国产B级轿车那么少

英语3级b，为什么感觉国产B级轿车那么少？

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其实国产品牌中的B级轿车并不少，并且传统汽车品牌基本都纷纷推出自己的B级轿车。而我们感觉少一方面是因为其本身销量占比并不多，平时在街上见的就少。另一方面车企对其宣传力度欠缺导致其“露面”机率太低以至于很多人并不知道，即使知道也并不了解。热度不够，曝光的机会就少，时间一长无人问津就被慢慢遗忘到角落。再说如今的汽车更新换代这么快，尤其是国产车近几年短期内新车型的推出层出不穷，如果不是特别关注根本都不知道什么时候已经出了某新款车。既然说“感觉”这么少，我想大家也都深有体会，为什么会有这种“感觉”我来分享下个人的观点、见解：

不管你信不信，国产车的走量车型仍是以中低端车型为主。尽管很多车企推出了自己的B级车但是市场反响不容乐观，很多也都是昙花一现，热度也仅仅保持在刚上市那段时间。虽然国产B级车有很多优点：气派、大尺寸、高配置、价格低，但实际情况很多人并不买账，都认为既然有这个钱为什么不买合资紧凑车或者加点钱上合资B级车呢？似乎国产车卖的就是性价比，至于中端车型的代表B级车并不能体现出其“中端”的身份。在2018年全年B级车销量排名中，国产品牌代表吉利、长安、传祺、红旗、北汽、荣威、众泰、海马等所有B级车型的销量和累加后也只是略超君威，勉强进入前十。而在2019年1-4月份国产B级轿车的销量中能拿出手的品牌也就是吉利、长安和红旗，销量大跌且都无缘前十五，销量最好的红旗H5也只有9700辆。在去年吉利博瑞在国产B级车里的销量算是老大哥，就是博瑞GE和博瑞的销量合在吉利总销量的占比也不到3%。

吉利去年150万+的销量主要也都集中在10万以下车型，买的人少知名度低自然在大街上遇到的就少，这样给人感觉就少。

近几年能代表国产品牌的车型除了紧凑轿车以外就是SUV了，而SUV在国内的火爆程度也是远远超越B级轿车。即使是同样的价格更多人愿意选择高大威猛的SUV车型，且不说还有很多十万内的SUV，这无形中给B级车施加了更大压力。本来国产B级轿车就是竞争紧凑合资车型的现在又来个全民都爱的SUV，无论是在气质还是价格还是受欢迎度上都是碾压B级轿车的存在。SUV可以轻松抢夺国产B级车的市场，不信可以看看更多人愿意花十几万买国产SUV而不愿买国产B级车。国产B级轿车最大的尴尬就是价格！我们买国产车有可能是因为预算限制，有可能是喜欢丰富配置，也有可能是单纯喜欢，但无一例外价格绝对是主导因素或者诱发因素。国产B级车跨入合资紧凑轿车，合资小型SUV的价格区间必须得拿出让人掏钱的理由，所以这个价格区间竞争的不要太激烈，这是一个草多羊少的价格区间。由于可选择性太广以至于很多人压根不会去考虑国产车，所以有勇气推出B级车且能保持销量的品牌确实很值得骄傲，但销量低是必然的。（至少现阶段）

国产车发力时间短，没有经典车型长久的延续导致认可度和认知度远不如知名车型。博瑞在2015年左右上市，睿驰在2013年左右上市不瘟不火去年推出睿驰CC，传祺的GA也没几年等等。相比迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞、天籁、君威君越等等合资车的声名远播有的人可能听都没听过更不要说在马路上能认出来。所以国产B级车需要一个时间沉淀过程，而这个时间就是过滤器，优胜劣汰筛选出来的车型才可能为大家所熟知并深入人心。试想下为何迈腾、雅阁、凯美瑞这种车型每次换代都能引起车市一片轰动，因为传承下来的经典车型承载了一代又一代人的追求梦。每次听到国外车型都是经历了第几次换代，又搭载了什么新技术，总之都会有让人眼前一亮的感觉，国产B级轿车似乎仍走在摸索和市场观望的路上，不行就撤、不行就上新款、实在不行干脆不上。而假如国产某个B级车能达到以上经典车型的这个效果，不必多说销量自然不用担心，当成为街车后你想不知道都难。

车企都是盈利的，那么就必须迎合市场的需求来研发车型，而新车型的研发就需要巨大资金的投入，没实力的车企肯定不愿意耗费经历和金钱去搞这些。目前国产车的销量集中在入门小型车、紧凑轿车和SUV上，这也是市场需求最大的车型，因此车企更愿意把精力投入到市场需求上，毕竟赚到的才是真金白银，自不量力盲目投入的事谁都不会去做。然而B级轿车又是品牌车系里不可或缺的基本车型，没有一款像样的B级车撑门面永远给人一种只会造廉价车的“低端”感。这是一个车企车系完整性的基本条件，哪怕我现在不靠它赚钱那我也得提前布局这个车型，也算是提前积累经验。

总结：任何事物的发展都是由易到难、由简到繁，即使国产车可以跨越发展但仍规避不了这个发展规律。现在国产品牌是轿车和SUV的发力期也是争夺市场的第一战而人们的接受度也决定市场需求。车企肯定是由低端到中端再到高端一步步走攻坚战，在发展的过程中步步提高，也许在某个合适的时间段国产车才会全线铺开。

小学成绩ABCD各代表多少分？

小学成绩abcd划分标准：A等级是九十分以上，B等级是七十之八十九，C等级是六十到七十，D等级是六十分以下。等级的分数范围和常用的优、良、中、差一样，1-2年级和3、4、5年级标准不太一样。既然是分等级，而不是评分数，那和老师的主观印象也是分不开的，但基本上是参照下面的标准。

1-2年级：A 等级90以上； B等级75以上 ；C等级60以上；D等级60以下。

3-5年级: A等级85以上； B等级70以上；C等级60以上；D等级60以下。

2021英语b级考试有几套试卷？

一般有3套试卷，为了防止泄题。

托业考试成绩的等级划分？

TOEIC共5个等级，A级是优秀。

1、A级：860分以上，作为英语非母语的人已具有充分的交流能力 凭借自己的经验，即使是对专业领域外的话题也能充分地理解并采用恰如其分的措词。 虽然跟以英语为母语的人比还有些差距，但对单词、语法、句子结构都能够正确地掌握，具有流畅运用英语的能力。

2、B级：730分-855分，具备在状况下进行恰当交流的能力。 能够完全理解一般的会话，并且能够迅速应答。即使话题其他特定专业领域，也能应付。在业务上没有大的障碍。 在正确和流畅程度上可能会因人而异，有时也会有在语法和句子结构上的错误，但并不影响意思上的交流。

3、C级：470分-725分，具备日常生活所需的英语能力，能够进行限定范围内的业务交流能力。 在一般会话中，对于要点的理解和应答都没有障碍。但是在复杂的情况下，要想达到正确的应答及交流就会有巧拙的差距。 已经掌握了基本的语法和句子结构，虽然在表现能力上有些不足，但已掌握了表达自己意思的词汇。

4、D级：220分-465分，能够进行一般会话中的最低限度的交流。 只要对方说话语速慢一些、重复几遍或者有时能替换不同说法，就能够理解简单的会话。对于身边熟悉的话题，可以做出应答。 虽然在单词、语法、句子结构上有很多不足的地方，但如果对方能考虑到交谈对象是外国人的话，也可以进行意思上的沟通。

5、E级：220分以下，尚未达到可以交流的能力。 即使是在简单的会话中，对方的语速也很慢，也只能了解其中一部分。只能片断地排列一些单词，无法进行实际上的语意交流

二手车预算10万左右？

15年后的B级不超过11万的已经有许多可供选择的车了。

具体的话，我在这里列举一些市场上常见的车型，然后再聊聊他们的特点。

国产车：吉利博瑞、传祺GA8

韩系车：现代名图，现代索纳塔；起亚K5

日系车：丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、马自达阿特兹、

美系车：别克君越、别克君威、雪佛兰迈锐宝、福特蒙迪欧、福特金牛座

德系车：大众帕萨特、大众迈腾、大众CC、斯柯达速派

法系车：标致508、雪铁龙C5/C6

吉利博瑞

20款博瑞

这款车是吉利旗下的从2015年开始上市的车型。它的排量到目前为止一共有3种，分别是2.4L、1.8T、1.5T。这款车的空间还是比较大的，加上它刚上市的时候比较漂亮的外观还是吸引许多年轻的购买者。它有一个特点就是配置比较丰富，就拿15年最低配的车型来说，都有定速巡航，自动驻车，无钥匙进入，一键启动等。因此受到了许多年轻消费者的喜爱，但是有一个缺点是比较耗油，在市区里开的话随便1块多的油耗，因此不是那么考虑油耗的话，支持一下国产还是可以的。不超过11万，目前市场上的话可以买到最新款的车，也就是21款的。因此在车龄上来说，它是非常有优势的。

传祺GA8

20款传祺GA8

这款车型的空间作为一个B级车来说是绰绰有余的，5米长的车身，2米9的轴距，这个尺寸足以对的住B级车这个称号，有两个排量1.8T和2.0T,输出的马力达到190匹和252匹，就这个马力来说是足够应付这种车型的。油耗来说和吉利博瑞不相上下，配置也是挺丰富的，这似乎是国产车的一个特色，就这一点来说还是比较良心的。目前的话，也可以买到最新款的车型了。车龄上来说也是非常好的一个选择。就目前的市场行情来说，国产车的保值率还是比较低的，因此若要考虑保值的话，这两款国产都不是那么合适，但是除开这一点还是可以入手的，毕竟买新车的时候落地一二十万，开个一两年直接4到5折，买个二手的还是非常划算的。

现代名图、现代索纳塔

21款名图

20款索纳塔

这两款车都差不多，因此我把放一起来聊聊。名图的价格比索纳塔稍微偏低一点，所以可以买到最新款的名图，但是索纳塔的话，这个价格只能买到19款的。20款是新款了，改动非常大，市场行情价超过11万。它们开起来的感觉还是可以的，轻便舒服，油耗的话相对来说也不算高，大概七八毛的样子，空间也还行，名图的外观基本上中规中矩，索纳塔的话更加激进一点，更加有特色。居家用车的话还是可以的，毛病什么的算是少的，一般也不烧机油。

起亚K5

22款K5

K5这款车型的话相较于名图和索纳塔来说开起来似乎更重一点，灵活性不如前两个。但是它的车型看起来更加大气一点，更有一个作为B级车的样子。人们经常说的装B三宝之一就是它，另外两个就是索纳塔八和迈锐宝。就这三个老款来说，我个人会倾向于购买K5，因为索八开快了的话你 会觉得有点飘，而迈锐宝的话，则更耗油，还有一个就是美系车有点烧机油，小毛病也更多一点。这款车可以买到17款的，从19款开始改动比较大，价格更高一点。想买到19款的话还得再加一点预算才行。

丰田凯美瑞

19款凯美瑞

丰田凯美瑞这款车子，11万的话刚好可以够得着15年的，车龄再新一点的话16年后上牌的就难买到了。日系车是出了名的保值，这也就是为什么只能买到年纪稍微大一点了。特别是丰田车，只要对我们车市行情有那么一丁点的了解你就会知道。它的排量有2.5和2.0之分以及混动版。混动版的话这个价基本上是买不到15年的，当然新车也更贵一点。市场保有量也是相当大的，与雅阁、天籁并称日系三杰。它的空间足够，油耗也一般七八毛的样子，就是比较省心，开个二三十万公里，发动机舱都不带一点油渍的，我想这也是它为什么保值的原因吧。因为群众的眼睛是雪亮的。

本田雅阁

22款雅阁

11万可以买到17年老款的非混动的雅阁，混动的话16年的都难买到。雅阁这个车和凯美瑞的保值率都差不多，不要看可以买到更新一点的雅阁就认为没有凯美瑞保值，其实不是的。凯美瑞的新车定价比雅阁更高一点。排量有2.0和1.5T及混动之分。雅阁的油耗比凯美瑞要略低一点，空间差不多，但是雅阁更轻一点，更灵活一点，开起来感觉会更舒适一点。

日产天籁

20款天籁

11万可以买到18年上牌的老款天籁，新款19款的话就难买到了。天籁被人们戏称为移动大沙发，可见天籁的座椅是相当舒服的，它也确实比凯美瑞和雅阁坐起来更舒服。排量有2.0、2.5、2.0T之分。油耗也更低一点相对于雅阁和凯美瑞来说，不过差别不大，这主要是因为车身更轻一点。也是比较保值的一个车型。

马自达阿特兹

20款阿特兹

11万可以买到18年甚至19年的。在日系这几款B级车来说，阿特兹的销量就远远不能和前三个相比了。至于为什么有这么大的差别，我们就不展开聊了。都说马自达是专门研究发动机的，这个确实不否认，此前老款的马自达6甚至被比作东瀛宝马，当时红极一时，也被人们称作弯道小王子，可见马自达还是有它的本事的。阿特兹也可以看作是大号的马六，造型还是比较特别的。特别是红色的款，非常的帅气优雅，赢得了不少女性车主的青睐。

别克君越、别克君威、雪佛兰迈锐宝、福特蒙迪欧、福特金牛座

19款君越

19款君威

18款迈锐宝

13款蒙迪欧

17款金牛座

11万可以买到17年的君越，19年甚至20年的君威，21年迈锐宝，19年蒙迪欧，17年的金牛座。

就空间来说君威是最不值购买的，君威从外观上看起来达到了B级车的门槛，但是它的内室空间远远不够。空间大的还是属金牛座和君越，看起来也更大气。蒙迪欧和迈锐宝给人的感觉相对来说略小一点点。

大众帕萨特、大众迈腾、大众CC、斯柯达速派

20款帕萨特

19款迈腾

19款CC

11万可以买到17年帕萨特，16甚至17年迈腾、15年CC，19年速派

这几款车型最有B级车范的是迈腾和CC，帕萨特其次，速派排在最后。如果你手头有这么多钱的话，建议买个迈腾会比较合适。当然如果你更追求新颖独特，CC 是一个不错的选择。但是速派的车龄是最占优势的，就这点来说可以考虑速派。

标致508、雪铁龙C5、C6

20款508

C5将上市款

17款C6

11万可以买到18年508，19年的C5,18年的C6

法系车的设计非常特别，它们的风情独有，有许多反人性的设计。比如说你想开暖气除雾，但是却开不了，只能是开冷风，这一点我非常不能理解。开过车的都知道，在冷天除雾的话暖气更合适，只要你打开暖气除掉后然后保持车内的温度，它基本上再也不会出现玻璃起雾的情况。如果你开冷气除雾，那么你要么一直开着不能关，关着隔一会又得开。我不知道法系车是不是所有的都是如此，但是标致就这样的车型，其他的反人性设计就不一一列举了。尽管有这些“特点”，但是作为B级车来说空间还是足够的，车龄也算是比较新，价位也不错，入手的话也是可以考虑的。