ZOOM和OKZOOM区别,欧文六鞋底为什么材质

ZOOM和OKZOOM区别，欧文六鞋底为什么材质？

欧文六鞋底橡胶材质。

欧文6鞋面采用的是分体式的设计，魔术贴的前部分是一个类似工程网面的设计，后部分使用了皮质的材质，整体的上脚包裹性只能说是OK吧；缓震性：中底的部位还是采用了前掌zoom turbo和后掌phylon的搭配，整个中底相比欧文5来说的话是要薄一些的，而且实战的时候脚感没有上一代那么的强烈，总得来说对于大体重选手是不够用的哈。

有什么跑步用的鞋推荐？

选择一双合适的鞋子是对于跑步爱好者最重要的一件事 ，不同运动的鞋子是根据不同运动所设计的，一定要选对鞋子，不然会增减腿脚受伤的概率！选择一双用来跑步的鞋子要看鞋子重量合不合适，越轻便的鞋子跑起来腿部就越轻松，同时还要考虑鞋底厚度，运动中碰到尖锐物品时避免受伤，弹性 防滑性都是首要标准 。

nike zoom Pegasus 35 turbo 这款35代鞋底内置zoom ，加厚鞋底加上zoom的加持 ，回弹性得到很好的提现，用来跑步是很好的选择 ！

Adidas ultra boost4.0

说到跑步当然少不了有“踩屎感”的boost，近两年的大火就是对这款鞋最好的反馈，全掌boost每一步都能感受的到，回弹性十足 。

适合跑步的鞋子太多了 ，喜欢的朋友关注小编主页掌握最新潮鞋资讯！

喜欢鞋子私信小编哦！

PS快捷健大全有哪些？

之所以有快捷键，就是为了能够方便大家使用，提高大家的工作效率。今天的丝路教程就是将常用的快捷键总结在一起，方便大家的记忆，希望能帮助到大家。

一、常用的热键组合

1、图层混合模式快捷键：正常(Shift + Option + N)，正片叠底(shift + Option + M)，滤色(Shift + Option + S)，叠加(Shift + Option + O)，柔光(Shift + Option + F)，饱和度(Shift + Option + T)，颜色(Shift + Option + C)，明度(Shift + Option + Y)。

2、混合模式循环热键(Shift + – /+)：该组快捷键方便你在整套混合模式的选取中循环选取而不需要单独点击。

3、不透明度调整快捷键：在输入框中输入1-10代表不透明度从10%-100%的变化。同时快速地输入任意两位数，可以实现当下数值的不透明度。例如快速输入59，则不透明度就是59%。

4、填充不透明度快捷键：按住shift键快速键入1-10分别代表10%-100%，与上面的一样，快速输入任意两位数将直接呈现该数字的效果。

5、前景色和背景色快速转换按键：X。该按键可以直接转换前景色和背景色。

6、设置默认的背景色和前景色：D。该按键直接还原软件默认的前景色与背景色。

7、调整画笔快捷键：括号建[或]改变画笔大小，按住shift同时按下括号建调整笔刷硬度。

8、显示/隐藏标尺网格和辅助线：辅助线(Command + ; )，网格(Command + ‘ )。

9、快速编辑色相/饱和度(Option + Command + U)，色阶(Option + Command + L)，曲线(Option + Command + M)。

10、 shift+增加任何数量：其实在很多涉及数值调整的选项中，按下shift+ +/-可以上下调整数值。

二、自定义必备快捷键

自定义快捷键有时候是很有用的，可以通过编辑→键盘快捷键或者Shift + Option + Command + K调出自定义面板。

11、水平和垂直翻转：可以绑定水平翻转为Shift + Command + H，垂直翻转为Shift + Command + J(为什么是J不是V?因为V给人的直接感觉就是粘贴所以不用它)。

12、转换点工具：这是一个非常实用的工具。在类似的软件AI里面也有这么一个工具，快捷键是C，为了多平台好记一点，这里也可以设置为C，但是呢ps里面默认的C是裁剪工具，没事，设置好，然后继续往下读。

13、编辑→剪切：剪切工具是一个非常重要的工具。但是可以想象一下简单地选择一个选区，然后直接裁剪是多么爽快的行动啊。哪怕只是一个ps爱好者这招耍起来也是极其酷的!所以设置一下快捷键吧：Shift + Option + Command + C编辑之。

三、Photoshop文字处理器

谁会知道ps居然可以是这么一个完美的文字处理工具呢!

14、选中字体，然后全部大写：Command + Shift + K，下划线(command+shift+U)。

15、加粗(Command + Shift + B)，斜体(command+shift+I)。

16、字段选择：向上/下选择(Option + 上/下箭头/右选择(Option +左/右箭头)。

17、添加段落空间。在段落窗口里面你可以自己设置各种距离。

18、划分段落：Command +enter。

19、快速选择字体。选中需要编辑的文本，在字体选择选择框里面随便选中一种字体，然后按向上/下箭头可快速切换字体库中的字体，界面中可实时预览效果。

四、图层，蒙版，样式

这些是ps的核心。

20、合并图层/图层组(Command + E)。快速合并选中的图层组。

21、盖印图层(Shift + Option + Command + E)快速创建下面所有图层的一个合并图层。

22、图层编组(Command + G)。

23、链接图层：如果你不喜欢图层编组，那么要在图层之间创建相似的链接关系时可以选中需要链接的图层，然后右击鼠标→链接图层就ok了。所有参与链接的图层不必是相邻的。这样子你很容易可以创建图层与文本图层的链接关系。

24、快速选中多个图层：激活选择工具，按下Shift + Option + Command键，左击然后再画布中绘制包含这几个预选图层(该选区是矩形选框)。

25、快速显示/隐藏被选图层的可见性：当你选中预选图层后需要显示/隐藏这些图层的可见性时，你可以鼠标左击图层左边的眼睛按钮，快速向上/下移动鼠标，你还可以快速显示/隐藏被选图层的可见性。

26、在一个给定的像素值里面看到所有相应的图层。在画布上任意位置右击鼠标，会弹出所有在该像素点上的对应的图层。你可以通过这个方法快速选中一个图层。

27、选中整个图层作为选区：按下Command键，然后鼠标左击对应的图层框就可以了。需要同时选中多个图层选区时，就同时按住shift键。

28、临时取消图层蒙版可见性：按住shift键鼠标左击需要临时取消图层蒙版可见性的蒙版。

29、shift+直接选择工具+鼠标左击创建选框：首先选中直接选择工具，然后按住shift键，接着在画布中创建选区，该选区是矩形选框。

30、图层间选择变换(Option + [ / ])：该组合允许随意选中需要的图层，而无需鼠标频繁左击选中需要的图层。

31、快速移动被选图层到所有图层的顶部/底部(Shift + Command + [ (底部)/] (顶端))。

五、切换面板

32、按下F可快速切换软件工作区的面积。三次巡回。包括基本面板、扩大化面板和全屏视图面板。

33、空格键+鼠标移动面板：这可是最基本的技巧!

34、扩大/缩小画布(option+鼠标滚轮)：快速放大缩小画布的不二选择。

35、实际像素(command+1)，适应屏幕(command+0)。

36、Window(窗口) > Arrange(排列) > New Window for “Your psd”(为你的psd文件创建新窗口)，可在同一工作区里面大小显示两个你的PSD。你可以把新增的窗口缩小，画布也缩小到适应的大小，然后在大图中修改细节，在小图中浏览整体效果。

六、Option键的选项技巧

37、快速创建剪贴蒙版：按住Option然后鼠标左击两图层之间的连线。

38、复制粘贴图层样式：按住Option然后拖动样式标志fx到需要应用该样式的图层上即可。

39、快速复制粘贴图层蒙版：按住Option然后拖动蒙版到需要应用该蒙版的图层上即可(也可应用于编组)。

40、快速解锁已加锁的背景图层：按住Option然后双击加锁的背景图层，瞬间解锁。

41、快速使用吸管工具：如果你正在使用画笔/修复工具，直接按下Option即可变成吸管工具，放开Option又还原到画笔工具/修复工具。

七、扩展

42、存储为web所用格式：Shift + Option + Command + S。

43、关掉psd(Command + W)：这个适用于你一时间打开多个psd然后需要快速关闭部分psd文件。如果你担心一时间关闭掉本来不想关闭的psd却忘记了保存，那为何不设置几个热键呢?例如S (保存), C (取消) 或者 D (不保存)?

44、添加/减去选区：当你选定了一个选区但需要修改时，可以按住shift(增加选区)和Option(减去选区)。

45、HUD拾色器：在工作中按下Control + Option + Command然后点击画布即可获取拾色器。你也可以在传统的拾色器里面设置默认的颜色。

46、使用智能对象:智能对象在ps里面是极好的一个东西。我通常直接右击图层→转换为智能对象来获取之。

47、智能滤镜：如果你喜欢滤镜，那么智能滤镜你一定不会错过。很多效果叠加在一起，关键是它们可以通过点击相应样式前面的眼睛来查看效果。

48、保存样式/纹理：很多时候一些样式其实是你经常使用到的，为何不直接保存下来呢?在样式面板里面有一个新建样式的按钮，点击之就可以保存当下样式了。后期需要修改的话可以通过编辑→预设→预设管理器来修改之。

49、快照和图层组合：不要再为了预览一个效果而频繁搬动图层组了，可以在历史操作中创建图层快照，你随时都可以切换回psd状态。

50、对齐像素：当你在使用路径或形状图层时，像素对齐是很重要的。这个时候切忌不要使用+号来改变图层本身的大小，不然很容易使形状/路径跳到对齐像素的中间而不是边缘。

为什么老百姓还那么平静？

美国平静吗？我认为未必，我们对于美国社会疫情的了解仅仅限于有限的网络媒体，而真正的美国民众目前对疫情的反映又是如何呢，我们不得而知。最近几天，美国每天确诊病例是几万几万数量的增长，就如7月13日，美国全国新增确诊病例65488人，死亡 465人，累计确诊病例3479483人，累计死亡138247人。

也许有的人说美国百姓之所以表现的如此平静，根本原因在于他们对自由的热爱和向往，在美国民众心中自由高于一切，甚至是高于新冠疫情，就如到目前为止，面对每天几万人确诊病例的增长速度，美国人依旧讨厌甚至是反对戴口罩，从这就能看出美国人对于自由的重视。

但是我认为，这仅仅是表面的原因，最根本的原因还是在于美国民众对联邦政府应对疫情工作的一种无奈罢了。美国从疫情之初一直到现在，对待疫情的态度始终是甩锅、推诿、不紧不慢的防控体系、总是慢半拍或一拍的防控应对，所有的这些都加速了美国疫情的不断蔓延，直至目前的成倍增长。

1.对政府部门不信任的一种表现。而在面对这样严重的疫情防控形势，美国民众由最初的关注，到目前好像跟自己没有关系一样，根本原因就在于他们对政府已经是非常不信任了。政府领导依旧在那自吹自擂，夸自己应对疫情如如何的好，但是事实就摆在那里，美国民众对政府已经失去了最起码的信任，直接表现就是你该说说你的，我该做做我的。

2.因为生存。因为目前美国疫情非常严重，民众一方面既要生存，那就得出来工作，毕竟有钱人还是少数，多数美国民众又没有存款，还要面对超前消费的各种账单，出来工作就有风险，但在生存和风险面前，他们依旧会选择生存。否则他们就会面临破产的威胁，到时候就要流浪街头了，而这种生活状态已经成为他们的常态了。

3.即便有什么想法，也无法改变事实，还不如平静处理。因为美国疫情居高不下，以及欧洲其他国家疫情的反复，各国都在进一步收紧和控制出入境工作，也即是拒绝来自疫情重灾区的国家，所以即便美国民众有出境的想法，他们又能去哪里呢？身处重灾区，别人躲还来不及，怎么能引火上身呢？

所以，身处在疫情重重包围之中的美国民众，在遭遇到政府的无为、生存的逼迫、出走的无门等实际情况时，他们没有选择的余地，就如老话说的好，既然你改变不了环境，那就去改变自己去适应环境。既然改变不了美国疫情防控的现状，那就去好好适应这样的生活吧！

都说马自达的车操控好？

其实最重要的原因是空间。

中国车市，唯大不破。从外来的和尚大众，到本土的高僧五菱，都深谙此道，以大为美的大环境下，众多车企不得不妥协。

有大众，就有小众。马自达就是中国车市空间为王的最坚定的逆行小众。

马自达的口号是魂动，当家花旦的发动机技术叫创驰蓝天，所有的车包括mpv都追求操控为王，三者的组合，就得出了马自达的小空间。

先从创驰蓝天说起,所谓创驰蓝天发动机技术，最主要的优势在于可以实现汽油机里高达14:1至13:1的压缩比，通过提升压缩比，达到显著降低油耗的目的，而且可以保证不产生爆震敲缸等提高压缩比以后的副作用。保证不产生爆震，而且可以使用92号汽油的重要保障，就是4-2-1排气。

4缸发动机排气管，都是从4管直接并到1管，也就是4-1排气，但4-1容易导致排气干扰。

马自达把不会产生排气干扰的1号缸和4号缸的排气管先并在一起，同样把不会产生干扰的2号缸和3号缸的排气管也并在一起，最后，把这两个管子再并成一根排气管，就形成了4-2-1排气管。这样，等于把会产生干扰的1-3缸和2-4缸给隔离开。排气干扰基本被排除。

消除了排气干扰以后，排气更为顺畅，灼热的废气带走了缸体内多余的热量，缸内的温度降下来了，爆震的可能就被排除，压缩比就可以再提升。

但4-2-1排气的缺点就是占纵向空间，这也是马自达吃轴距的最大原因。

再说操控。在前驱车领域，马自达的操控可以说登峰造极。

任何一辆车的好的操控，都离不开一个词--重心，前驱车重心在前，在前置前驱重心靠前的既定条件下，通过驾驶舱的后移从而获得更加均匀的重心布置，所以我们看到的马自达的重心基本都在驾驶舱前排。

如此的结果就是马自达的发动机舱变长，驾驶舱相对缩小，而且马自达驾驶为王，绝对要向驾驶者妥协，妥协的结果就是第二排空间惨不忍睹。

雪上加霜的是魂动设计。

魂动的理念是追求优雅，美到窒息。窒息设计的后果就是溜背和跑车的高腰线。

二者的搭配和后轮多连杆的悬挂，再加上因为创驰蓝天和操控而被牺牲的第二排的空间基本上被遗忘，后排乘客的第一感觉是前后吃紧，第二感觉就是上下窒息。

这就是马自达空间小的原因。

其实操控是马自达存在的理由。在这个世界上，只有偏执狂才能生存。丰田大众通用卖一千万台，它们有实力兼容并蓄，百花齐放，而马自达年销四十万台并为此志得意满，继续以典型的匠人精神深耕操控，双耳不闻窗外由自己的偏执导致的纷争。

我们不得不对马自达脱帽致敬。其实在日本的车企，这样的奇葩还有几朵，从坚持水平对置的斯巴鲁，到坚持小车理念的铃木，坚定于自己的信念不动摇，敬佩之余，我们也不由得反思我们的自主车企，众泰们全尺寸的拷贝复制就在昨天，大厦将倾就在眼前，但凡有马自达之类的日本小车企的执着也不会有今天的堕落。