交通流,请问一下汽车小轿车副驾驶有粉红色水流出是什么问题

交通流，请问一下汽车小轿车副驾驶有粉红色水流出是什么问题？

汽车泄漏液体是很常见的故障，根据泄漏液体的性质和位置一步步查找很容易找到故障所在。就以题主的描述来看基本可以判断是冷却液泄漏。

首先看颜色，汽车里呈现粉红色的液体有变速箱油和冷却液。变速箱油明显更加粘稠，而题主所描述的是水。而且绝大多数轿车的变速箱位于车头左侧，而题主描述的泄漏点在车头右侧。所以变速箱油的可能性很小。

而车头右侧呈现出粉红色的液体最有可能是冷却液了。因为绝大多数轿车冷却液壶都在发动机舱右侧靠后的位置（通用一些车型位于左前方）。而且冷却液最常见的就是绿色、红色、粉色。所以这时候可以打开发动机舱盖，寻找泄漏点。

冷却液泄漏常见的有两种情况，一种是冷却液压力过高，从冷却液壶泄压口流出。另一种是冷却系统破损导致的泄漏。下面就来说说两种情况的不同之处。

冷却液壶泄压

汽车冷却系统是带压力工作的，因为压力越高液体的沸点越高。所以冷却系统带压力工作的好处就是提高冷却液沸点，增加转运热量的能力。而我们平时看到的冷却液壶又称为“膨胀壶”。它上面有很多管子连接着发动机冷却系统。膨胀壶的盖子内有一个泄压阀，将冷却系统封闭起来保压。冷却系统压力超过规定压力时泄压阀打开，一部分冷却液进入膨胀壶，而壶内的空气被排出去，保证冷却系统压力稳定。等冷却系统温度下降，压力减小时膨胀壶内的冷却液再次回到冷却系统。

由此可见膨胀壶不能加太满，否则系统压力升高时膨胀壶内就没有缓冲的余地了，这时候冷却液就会从泄压阀流出来。所以说如果之前你把冷却液加太满的话发动机温度稍微高一点就容易泄露冷却液。但是这时候并不会持续泄漏，只是把多余的漏掉，然后就停止了。这种泄漏不算严重，发动机舱白烟很少，有时候不冒烟。

还有一种情况就是冷却系统温度过高导致压力偏高，这时候大量冷却液涌入膨胀壶并泄漏。这时候检查仪表盘基本上都会发现发动机水温报警灯点亮了。而且不出意外的话发动机舱应该会冒白烟，地面大量冷却液。这时候即使停车冷却液也不会立刻停止泄漏，因为发动机还处于高温状态，冷却液有热源就会继续沸腾。这时候应该注意烫伤。等温度下降后再处理。

总结：

如果泄露的液体明显有油的性质，基本上就是变速箱油。

如果驾驶舱大冒白烟，而且地上也有很多高温液体冒着白烟的话基本上就是发动机开锅导致冷却液喷出。这时候停车等待温度降下来后拖车检查维修，切记不要再开了。否则可能弄坏发动机。如果是长时间驾驶停车后发现地上有液体而发动机舱没有明显白烟的话基本上是冷却液加太满了。详细检查确认没有其他破损泄漏的话基本上就能肯定了。这时候只要保证冷却液液面处于正常位置即可。然后观察故障是否还存在，如果没有了说明就是冷却液加多了。如果情况依旧，那就要到维修店仔细检查了。

1m等于多少g流？

1m等于0.000977g流

1兆字节(m)=0.000977千兆字节(g)

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流量，在规定期间内通过一指定点的车辆或行人数量，在网络指在一定时间内打开网站地址的人气访问量，或者是手机移动数据的通俗意思

为什么打哈欠会流眼泪？

谢邀！

人特别困时，为什么打哈欠会流眼泪？有何科学依据？

首先需要指出的是，人并非只有在困倦时才打哈欠。

已经观察到，在疲倦、发烧、感受到压力、某些药物，社交传染和其他心理暗示等情形下都会打哈欠。

迄今，科学家并不确知我们为什么会打哈欠。

但是，已经提出了几种理论，有些还获得了一些研究证据的支持。

这些理论包括提高警觉性，冷却大脑，以及进化论上讲向同伴发出警告信息。

提高警觉性

正如题主所感受到的，打哈欠最常与困倦相伴，这首先让人产生打哈欠是为了增加警觉性的假说。

试想，在一个温暖的下午，你驾车在一条车辆罕见的高速公路上已经连续行驶2个小时，困倦经常难以阻挡的袭来。

这时，一个哈欠，连同上臂和腰肢的伸展运动，通常会让人立马会觉得清醒了不少。

另外，打哈欠期间，也会激活耳朵让耳膜紧张的小肌肉，鼓膜的紧张会增强听觉的灵敏度，有助于提高我们“耳听八方”的对环境声音的监视能力，也有助于提升警觉性。

打哈欠为什么会流眼泪？

一般认为，打哈欠时的流泪并不是由打哈欠导致，而只是困倦的一种表现。

因为，困倦时，我们眼球的移动和眨眼频率也会降低，就如同我们集中精力凝视的时候一样。

我们知道，由于眼角膜直接暴露在空气中，因此对伤害因素特别敏感。

为此，“设计”出的相应的保护机制是在角膜表面建立起一层以眼泪为主的液体保护膜，适当的保护依赖于泪膜的完整性。

而泪膜的完整性又依赖于不断眨眼让泪膜不断的重新涂布。

困倦时，眨眼减少，泪膜破裂，局部角膜暴露在空气中，角膜上的伤害性感受器感觉到伤害，会刺激产生神经原性炎症，产生眼干、眼涩，甚至红肿，即我们所说的视疲劳。

同时也会刺激泪腺增加泪液分泌来弥补泪膜的破裂。

这就是视疲劳时眼泪会增加的原因。

同样的道理，困倦时眼泪分泌也会增加。

而打哈欠时往往同时伴有明显的闭眼睁眼运动，这种运动让眼睛表面的泪液被“挤出”，从而表现为打哈欠“导致”流泪的假象。

当然，打哈欠的睁眼闭眼，已经泪膜的重新涂布，也有助于增加视觉的敏锐度，从而提升警觉性。

冷却大脑

打哈欠机制的另一个理论是温度调节假说。

意思是说，打哈欠实际上是一种深度呼吸，会“哈”入多量凉爽的空气，从而冷却流向大脑的血液。

这个理论的支持者声称，他们发现，打哈欠之前观察到脑部温度升高，而打哈欠之后发现体温有所下降。

但是，针对这一假说的研究表明，应该是大脑和体温升高容易引发打哈欠，而不是打哈欠是为了冷却大脑。

实验就发现，通过制造人工发烧就可以诱导实验动物打哈欠频率的增加。

进化论上轮值者的警示信号

已经观察到，并非只有人才打哈欠，在几乎所有的脊椎动物都观察到了类似打哈欠的行为，这表明这是进化角度上一种保守性的古老反射。

作为一种社会性动物，人与其他社群性动物一样，为了免受其他动物的攻击，都有在休息时轮流值守的哨兵行为。

值守者是在最困倦的时候强行保持醒觉状态，自然格外困倦。

此时，轮值者的哈欠可以提醒同伴，这位顶不住了，应该轮岗了。

而哈欠行为的可“传染性”，反映的其实是一种同理心，或者说同情心理，是这种说法最为有力的证明。

哈欠的神经学机制

研究发现，打哈欠反射涉及大脑的许多结构和联系。

一项对那些容易被传染上打哈欠人的大脑进行的磁共振扫描显示，哈欠时大脑额叶腹侧皮层被激活。而这个区域与大脑决策相关，同时也与移情（或同情心理）相关。

另一项研究，刺激大鼠下丘脑含有催产素神经元的特定区域会引起打哈欠行为。我们知道，催产素是一种与社会纽带和心理健康密切相关的激素。

将催产素注射到脑干几个部位，也还会引起实验动物的打哈欠。

这些部位包括与记忆和学习相关的海马区域，与动机激素多巴胺释放相关的腹侧被盖区，以及与压力和情绪相关的杏仁核。

相反，如果阻断了催产素受体则可以防止打哈欠。

因此，打哈欠的第三种假说，即“同理心”假说反而获得最多的科学研究证据的支持。

另外，已知皮质醇是一种压力应激激素，可以引起打哈欠。

如果去除实验动物的肾上腺（不能释放皮质醇）就可以防止哈欠的产生，说明，情绪和心理压力可能会触发打哈欠，这也可能是为什么长途旅行更可能打哈欠的原因，即使刚睡醒并不困倦的时候。

在交通流分配中平衡交通流和非平衡交通流的区别？

区别在于：平衡流指道路双向流向大致相同，或同方向流向在一定的时间段大致相同，形成比较稳定平衡的交通流向。反之，则是非平衡交通流向。

什么是基建流？

基建是建筑学专有名词，是基本建设的简称

基本建设：Capital Construction 指的是国民经济各个部门增添固定资产的建设，如建设矿井，铁路、公路、桥梁、农田水利，以及安装机器设备，购置船舶，车辆，机车等。基本建设完成以后，向统计部门层层上报新增固定资产值。

另一种诠释：基本建设指的是实现固定资产再生产的一种经济活动，它包括固定资产的建造和安装、固定资产的购置以及与此相联系的其他工作(如：征地、设计、科学实验、培训、建设单位管理工作等)。