世界上先有红绿灯还是先有汽车,世界城市轨道交通的发展史的发展三个时期

世界上先有红绿灯还是先有汽车，世界城市轨道交通的发展史的发展三个时期？

1863年世界上第一条地下铁道于1月10日在伦敦建成。开始是采用蒸汽机车牵引。1881年第一辆有轨电车在德国柏林工业博览会上展示。1888年美国弗吉尼亚州里士满市世界上第一条有轨电车系统投入运行。1908年中国第一条有轨电车在上海建成通车。1969年中国第一条地铁北京地铁一期工程当年10月建成。1978年在比利时国际公共交通联合会上，确定了新型有轨电车交通的统一名称，简称轻轨交通(LRT)。

据粗略统计，到目前已有50个国家建有360条轻轨线路。

二战后经过短暂的经济恢复后，地下铁道建设随着全世界经济起飞而启动、加快。二十世纪70年代和80年代是各国地下铁道建设的高峰。发达国家的主要大城市如纽约、华盛顿、芝加哥、伦敦、巴黎、柏林、东京、莫斯科等已基本完成了地铁网络的建设。但后起的中等发达国家和地区，特别是发展中国家地铁建设却方兴未艾。比如亚洲共有26个城市有地下铁道。除了东京与大阪在二次大战前就建有地下铁道外，其余城市均是在战后建成。

旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混合运行，又受路口红绿灯的控制，运行速度很慢，正点率低，而且噪声大，加减速性能较差。随着汽车工业的迅速发展，西方国家私人小汽车数量急骤增长，大量的汽车涌上街头，城市道路面积明显地不够用。

20世纪50年代开始，世界各国大城市都纷纷拆除有轨电车线路，这阵风也波及到中国。到20世纪50年代末，我国各大城市也把有轨电车线基本拆完，仅剩下大连、长春个别线路没有拆光，并一直保留至今，继续承担着正常公共客运任务。

20世纪60、70年代在地下铁道建设高潮发展时期，由于地下铁道造价昂贵，建设进度受财政和其他因素制约，西方大城市在建设地下铁道的同时，又重新把注意力转移到地面轨道上来。利用现代高科技开发了新一代噪声低、速度高、转弯灵活、乘客上下方便，甚至照顾到老人和残疾人的低地板新型有轨电车。在线路结构上，也采用了降噪声技术措施。在速度要求较高的线路上，采用专用车道，与繁忙道路交叉处，进入半地下或高架交叉，互不影响。对速度要求不高的线路，可与道路平齐，与汽车混合运行。

回顾20世纪城市交通的发展历程，就是一个否定之否定的过程，有轨电车从大发展到大拆除;然后汽车登上历史舞台，逐渐成了城市交通的主角;到20世纪末，以地铁和轻轨为代表的城市轨道交通又恢复了它的主导地位，这是个螺旋式的上升过程。

在了解了以上世界城市轨道交通发展的历史后，可能有朋友不禁要问:既然地铁和轻轨同为城市轨道交通发展的主导，况且修轻轨费用要比地铁低很多，为什么成都要选择修地铁而不是轻轨呢,这主要是由成都的城市道路交通状况决定的。大家都知道，成都市私家车已超过百万辆，保有量居全国第三，而且还在以每天800,1000辆的速度递增，虽然政府一再对现有城市道路进行拓宽和改造，但仍然满足不了道路交通需求。举个简单的例子，3月18日龙泉举办的第24届桃花节有个千辆花车巡游活动，参加的花车从龙泉中心一直排到了龙四环，接近成都三环，大家可以想象一下仅仅千多辆车就能形成这样的效果，那么十万、二十万辆又会怎样呢,相比而言，修建轻轨仍然要占用地面道路，所以，往地下走，修地铁成为了成都市区解决道路交通问题的唯一出路。此外，修地铁对城市规划和经营方面的作用，我会在后面为大家再作介绍。

说到这里，顺便给大家介绍一下世界地铁发展史上的几个世界之最:

最早的地铁:于1863年在英国伦敦建成。由于当时电动机车尚未问世，机车牵引仍用蒸汽机车。尽管隧道里烟雾弥漫，但人们仍争着去坐。

最长的地铁:英国8个城市有地铁，总长度将近1000公里，共设有458个车站，是目前地铁最长的国家。

最现代化的地铁:美国旧金山地铁，运行时速高达128公里，为世界地铁速度之最。

人行路十字路口红绿灯走法？

一、遇到红灯时车（包括自行车 摩托车 电动车）不能直行，也不能左转，但可以右转通行。

二、遇到绿灯时车可以直行，也可以左转右转（特别注意红绿灯上面的指示方向箭头）。

三、方向灯为绿灯时是可以向红绿灯上面的指示方向箭头方向行驶。

四、方向灯为红灯时是不可以向红绿灯上面的指示方向箭头方向行驶。

五、红绿灯又称为交通信号灯，是以规定之时间上交互更换之光色讯号，通常设置于交岔路口或其他特殊地点，用以将道路通行权指定给车辆驾驶人与行人，管制其行止及转向之交通管制设施。

六、交警支队要求，各交警大队严格落实道路交通安全法律、法规、规章及有关技术标准关于交通技术监控设备执法取证的有关要求，对不按规定通行交通违法的证据严格审核把关。

过红绿灯小车起不了步是什么原因？

红绿灯路口起步熄火快速解决方法：

1、首先是不要慌，因为一般在红绿灯路口，车辆排对比较多，一般后面的车辆都会按喇叭催促，而一般这个时候，驾驶员会很紧张，一紧张就容易出错，所以，首要就是要保持镇静。

2、空挡启动汽车，迅速踩下离合器,将挡位放在1挡，再慢慢松离合器，感觉车轮动了后同时轻踩油门。

3、换2挡时慢慢松油门，一脚踩离合就可以了达到平稳状态了。

4、有人说，在学车时，教练说“离合器慢慢放的同时慢慢踩油门”是不对的，这里需要说说明下：驾校的车一般怠速高，私家车一般怠速低，如果在松离合不踩油门的情况下，一般都是起不了步的。

5、如果在一直都打不着火的情况下，后面的车一个劲的催促着，不妨试下这个方法：拉起手刹，熄火，打开双闪，等后面没车了再尝试起步。

新手开车，正确等红绿灯方法：

第一步：快到红绿灯时，松油门，让车子靠迟缓行进，必要的时分可以点刹车来降低车速。（记住，不能空挡滑行），当接近红绿灯时，先踩离合，后踩刹车，这样才不会熄火。

第二步：等候红绿灯时，假如工夫少于20秒钟，可以左脚踩离合，右脚踩刹车；假如工夫善于20秒钟，挂空挡，拉手刹这样可以让左右脚休息

第三步，察看红绿灯，接近2、3秒钟时做好起步举措，踩离合，挂一档，慢抬离合，到半联动时，车身颤动，察看红绿灯完毕时，立刻松手刹，迟缓起步，起步完成加点油门，再次踩离合，挂二挡。

汽车一共有哪些灯？

谢邀！【李耳推车】说，根据用汽车上的灯大致可以划分成三类：一类是主要用于车辆行车相关的灯，如日间行车灯、示廓灯、雾灯、近光灯、远光灯、双闪灯、刹车灯、倒车灯、转向灯；另一类是用于车内照明、车内警示/提示作用的灯，如车内照明灯、中控仪表灯、门板警示灯、手套箱灯、车牌灯；还有一类，则是起装饰、提高车辆逼格、档次感的灯，如迎宾灯、氛围灯、脚窝灯、内门把手灯、门板按钮灯、门板储物盒灯等。

第一类灯，与日常行车安全相关性很大，绝大部分是每辆汽车出厂的标配，在驾校开始上路练习之前，或者科目三驾考开始之前，教练首先教的就是这些灯的基本操作和其用法。

第二类灯，用于车内照明或提示，不多说。

第三类灯，在国产自主品牌十万级别汽车中高端车型上，什么迎宾灯、氛围灯基本都是标配。而在合资或者进口车型上，这些灯的配置，大多只会出现在高端车型，甚或豪车，甚至是在豪车的高配车型上才会有。

这一部大耳哥和大家一起重新温故一下科目三驾考时关于灯光的内容。

日间行车灯，作用是引起其他交通参入者的注意。日间行车灯不是标配，其作用不是照明，而是为了向别人展示自己的存在。一般车辆启动后，日间行车灯会自动开启。

日行灯虽然有提高行车安全的作用，但是，其作用却并不仅仅限于安全，同时也有着车灯装饰、突出车辆造型语言与设计风格的作用。比如，宝马的日行灯，也称之为天使眼，是其家族脸谱的重要组成部分。

示廓灯，也有称示宽灯的，作用同样是为了引起其他交通参入者的注意。一般是在开启了近光灯的时候，自动开启，不单独使用。

示廓灯作为一种信号提示灯，顾名思义，就是在光线较暗的地方，如隧道、夜间，让别的车辆能够判断你的车身宽度和长度（轮廓），以便车辆在会车或超车时，判断出彼此的相对位置以及车辆体积。

雾灯，其作用也是为了引起其他交通参入者的注意，使用场景主要在雨雾天气行车。

很多新手司机朋友在雨雾天气，开双闪灯，而不会使用雾灯，这个甚至是很多老司机也往往会犯的错误。

雾灯的穿透力比较强，一般是在雨雾的时候使用，它在极端环境条件下穿透力极强，最关键的作用是提示他人注意到自己车辆的存在，在视觉良好的情况，严禁使用雾灯。

雾灯有前雾灯和后雾灯，目前，后雾灯是国家标准强制要求安装的。但是，相关标准尚没有对前雾灯没有强制要求，所以是很多车企的减配对象。

近光灯，主要作用是照明，同时也是为了引起其他交通参与者的注意。一般在天色稍晚、实现开始稍有吃力的时候，就应该开启。特殊天气下，为了让他人注意，或者改善视野，也应该开启近光灯。

远光灯，作用是在没有路灯的情况下用于照明，也可与近光灯切换配合使用，起到警示的作用。与近光灯相比，远光灯角度更高、亮度更强，照射的距离更远。

所以，要合理使用远光灯，不然不仅会显得你新手上路手艺不精，还会被会车而来朋友吐槽，轻者说你素质差，重者甚至会问候你亲属。

同时，要注意必须使用远光灯，用完后要注意及时切回近光灯。晚上开车在路上，当你看到迎面来的车辆，很多都在一闪一闪地远近灯切换的时候，他们不是在跟你热心地打招呼，而是在提醒你，tmd该切近光灯了，你的远光灯照花了他的眼。

双闪灯，正式名称是危险报警闪光灯，俗称双闪，作用同样是为了引起其他交通参与者的注意。顾名思义，使用双闪时，要么意味着车出了问题，要么意味着道路出了问题，起到警示周边车辆行人的作用。

也就是说，双闪灯是在车辆或者道路出现紧急情况、出现问题的情况下，才应该使用的灯。这也是为什么不建议雨雾天气开双闪的原因，这个时候开双闪的效果远没有开雾灯强；且很多车辆由于双闪灯与转向灯组有共用的情况，开了双闪就打不了后转向灯，易发生追尾事故。

转向灯，作用是告知他人自己的意图，同时也是为了引起其他交通参与者的注意。转向、变道、超车、掉头都是必须开启响应侧转向灯。打灯是为了车辆之间沟通，沟通越顺畅，则越安全，不爱打灯，喜欢搞突然袭击，实则是害人害己。

刹车灯，作用是告知后车你的车辆在减速，提醒其注意车距，避免追尾。刹车灯一般会设置三个位置，且特意用的红的，因为人们的心理是，看见红色就会自动紧张，提起注意。

刹车灯是必装车灯之一，基本都是装在汽车尾部，当你踩刹车时就会触发后边的刹车灯。

倒车灯，在车辆倒车时，会自动开启，作用是提示其他行人和车辆注意。倒车灯是易损件，很多车型上减配严重，只有一个倒车灯。

倒车灯与刹车灯一样，同样安装在车辆的尾部。但是，刹车灯是红色，倒车灯则是白色。

最后，说说汽车迎宾灯。

晚上准备上车，打开车门，车门前地板上一圈光标，逼格瞬间飙升。这种迎宾灯，价格不高，可以自己加装，还是蛮好玩的。

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科目二和科目三先考哪个更好？

科二科三具体项目和考试要领我不想谈，因为有很多权威介绍！我今天只想说一说，考科二和科三实际就是心态的问题！不存在哪个更好考的问题！

按照规律，先考科二再考科三比较合理！毕竟科三是建立在科二的基础上！其实我也是刚刚拿到驾照不久！之前听人家说考驾照如何如何难，我根本没受到影响，心想，不试试怎么知道呢？不是有很多的人都已经拿到驾照了吗？不是说我拿到了驾照怎么说怎么有理！你也可以的！

学科二的时候天气正热，再加上略有些紧张，汗水湿透衣背。科二主要是离合的掌握，踩得要稳。没好办法，就是多练！科二几项都不难，都是固定的，只要找好点，按教练说的练，考试不紧张，必过！我就是一次通过的各项拿到的驾照！

有了科二的基础，科三就显得简单了，更接近于真正的司机开车上路！档位和速度配合好，放平心态，不急不躁，教练强调的重点一定要记牢！

平时怎么练，考试就怎么考，车子都大同小异，不必担心，一定会过的！

有很多朋友没有通过驾考，可能是因为有的驾校学员多，练车时间无法保证造成的，熟能生巧嘛。所以有条件的学员最好在有几年驾龄的老司机陪同下，多加练习！

祝你早日拿到驾照！成为一名合格的司机！