兰博基尼第六元素,有没有接近完美的车
兰博基尼第六元素，有没有接近完美的车？
接近完美的车？ 说得好， 也只能是接近。只能说同级别比。
0. 5w以下 五菱宏光
1. 5-10w飞度 、 polo
2. 10-15 轩逸、思域、卡罗拉
3.15-20 雅阁、凯美瑞、天籁、CRV
4.20-25 亚洲龙、A4L
5.25-30 3系、ES、汉兰达
6.30-40 A6L、5系、Q5L
至于外观，仁者见仁 智者见智。
以上车故障率都是非常少，现在网上总说某些车型故障率高，实际除了通病外，等级越高的车故障率越低，只是相对来说维修成本更高。所以现在有种假象，好像除了日本车质量都很差，都不靠谱，其实这种观点是没有科学依据的。
以上车型保值率都不算太差，suv车型不推荐，相比于同档次车型要比轿车贵一个级别。也就是说中型车的价格可能只能买一个紧凑级的SUV，您觉得划算吗？何况SUV驾驶起来舒适性差，燃油经济性差等等。所以SUV车型除了特别爆款CRV、普拉多、Q5L、卡宴等等值得购买，我个人觉得还是多考虑考虑同价位的轿车吧。
如果土豪不考虑保值率，其实法国车绝对是首屈一指的好车，加上现在优惠幅度巨大，508L、C6简直香到爆炸。另外美国车其实也是非常值得购入的车系，君越、君威、凯迪拉克xt5、ct6都是性价比极高的车。
其实买车能选的车真的很少很少，往往符合你条件的就一两款。选择适合自己现有条件包括体型、收入、城市环境、燃油经济性等等综合来看才是王道，不必要追求某一项外观、动力或者空间，这样才能选到适合自己的车。
欢迎大家交流，只是个人一点拙见。
马自达为什么不推崇涡轮增压发动机？
感谢邀请：并非只是马自达不推崇涡轮增压发动机，而是整个日系“民用车”体系都不推崇涡轮增压发动机！想想两田的产品才用上几天涡轮？想想日产吧，自主的VC-T到现在了也依然没有装配日产标的车，只是在QX50上小范围使用！是不是这个问题可以改一改？变成“为什么马自达与日产不推崇涡轮增压发动机”？不是马自达不推崇涡轮增压，只不过是整个日系对涡轮增压反应不够敏感。。。参考下两田一产的涡轮车型上市时间，我们就能很直观的发现什么叫不推崇？怎么就不推崇了？就是反应慢了而已！马自达怎么不推崇涡轮了？看看马自达早期的转子车型，哪个不是涡轮增压车型？就说RX7上的13B-REW发动机还是双涡轮增压的。。。RX8海外版的也都是配有原装的GT25滚珠涡轮。。。所以马自达分明很清楚涡轮的价值，也非常推崇！不推崇为什么马自达参加的比赛的赛车都是涡轮增压发动机？这么说能理解了吧？看到很多朋友说，马自达不推崇小排量涡轮增压？鄙人真的很无语，看看上面说的那款发动机13B—REW吧，双涡轮增压却只有区区的1.3L排量，1.3TT这是不推崇小排量涡轮增压么？而在民用车上马自达也是有研发涡轮机头的！其实好多年前的本田出过这么一个案例，研发出了某款涡轮机头，特别顺畅，几乎类似自然吸气机头，然后就是因为太顺畅了而被否决！理由就是既然如此像自然吸气，那么就用自然吸气好了，何必研发涡轮呢？这种心态其实代表了整个日系车。。。马自达目前并非没有涡轮机头，对日系诸厂来说打造涡轮增压发动机非常容易，就算F22图纸公开三菱、川崎一夜之间就能造出来，可别小看小日本。。工业很强！马自达目前有一款2.5T的机头，并非马自达不推崇小排量涡轮机头，而是马自达的一个新理论，偏执的认为小排量涡轮没有这2.5T节油性好？？？马自达认为“小排量涡轮，如1.5L、2.0L在低负载工作区域能耗更低，而高负载区域油耗高”！这个理论是没有问题的！鄙人曾经在一篇问答中分析过，FEV的1.8T发动机在两千转以下的油耗要比丰田2.5L的40%热效率的发动机同转速下的油耗还要低！（这款40%热效率的最佳工况在2500转）但高负荷以后，这款1.8T的油耗就明显高于那款2.5L机头了！而马自达就是要解决这个问题而使用了“动态压力可变涡轮增压系统”，据说可以将涡轮增压发动机压缩比的降低幅度控制在1.5升左右，这样就可以兼顾高低负载区域了！理论固然不错。。貌似有点道理，可我还是没法说服自己！马自达不产2T就是认为2T没有2.5T省油？果然很偏执。。。鄙人似乎又看到了那个拼命研发转子的马自达！总而言之，马自达并非不推崇涡轮，只不过犯了其它日系车一样的“对涡轮不敏感”的问题，马自达本来动作就慢，自然而然的在研发民用车涡轮方面也就更慢。。上文也说了，马自达认为小排量涡轮不省油这是其一，其次就是高压缩比技术不适合涡轮，本来压缩比就高，再塞个涡轮，那压缩比就高的离谱了，也就经常像“头文字D”里那样来老板给我加高辛烷汽油了！因为很难抑制住爆震！所以目前创驰蓝天的体系更适合结合混动技术，而不适合涡轮！
一辆兰博基尼？
兰博基尼Veneno Roadster， 产地意大利，参考价格2690万元，全球限量9辆，据说是庆祝兰博基尼成立五十周年纪念车。兰博基尼Veneno，产地意大利，参考价格2380万元，全球限量3辆。
兰博基尼第六元素，产地意大利，参考价格1587万元，全球限量20辆 。
兰博基尼Reventon，产地意大利参考价格1500万，全球限量20辆。
兰博基尼Centenario，产地意大利，参考价格1135万元，全球限量40辆，纪念兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼诞辰100周年而打造的。
兰博基尼urus雪地防滑吗？
兰博基尼urus雪地防滑。因为兰博基尼urus采用最新的工艺设计元素，优良的兼容环境还是让人感到十分惬意。线条也有所调整，整体看上去要更具高属性。具备极富竞争力的设计。
跑车兰博基尼好？
比兜风：
保时捷：我有博客斯卡，便宜还拉风
法拉利：我有加州，虽贵但可以旅行
兰博基尼：抱歉，我只有大小牛
比运动：
保时捷：保家看门911经典拉风性价比最高
法拉利：458的妖媚不输超跑哦
兰博基尼：盖拉多的帅气如战斗机
比超跑：
保时捷：911GT3，911加强版，维持住经典
法拉利：599传奇超跑，F12不仅超跑还GT
兰博基尼：蝙蝠/埃文塔多一上场一辈子梦想
比顶级：
保时捷：918三神最强还低调
法拉利：拉法三神最骚，保值最高
兰博基尼：毒药？第六元素？抱歉太稀有不卖
比车型：
保时捷：没有车型比我的车头屁股经典圆了
法拉利：我说我的车身线条第二，谁敢称第一
兰博基尼：我的外观甭说，700万的我和3000万的科尼塞克站一起都不输面子
由此可看出，保时捷跑车重视经典性价比
法拉利跑车重视线条和多选择性以及性能
兰博基尼注重外形和稀有
