月票是什么,公交车购票标准

月票是什么，公交车购票标准？

100路以下以及101-124路月票有效，统一票价1元

200字头为夜班车，通工通学月票有效，统一票价2元。

300字头和400字头为近郊车通工通学月票有效，线路路程在10公里左右的都是统一票价，线路长度超过15公里的是分段计价10公里以内1元，每加5公里加0.5或每加10公里1元。

600字头月票无效，基本为分段计费10公里以内1元，每加10公里1元。

高速月卡什么时候开始的？

到各高速公路管理处ETC办证大厅，都可以进行办理。 十五次月票办理程序：

1、车主填写《月票审批表》；

2、收费站审核后报市公路管理处审批；

3、市公路管理处审批同意后，收费站给予办理次月月票，时限是20日—月底；

4、连续办理月票的车辆，凭上月月票的缴讫联，到收费站办理次月月票；

5、次月月票办理时间从当月20日至当月底。

苏州公交卡买月票需要什么条件？

苏州公交卡买月，需要本人身身份证就可以了，到网点办理！

七月份的公交月票什么时候买？

公交月票25号以后就可以买下个月的。

七月份的公交月票，六月二十五号就可以购买，有的城市交通月票是以次数充值，你如果要充下月次数，可以在当月28号到月底充值就可以了，比如成都的公交充次数，只需要50%的金额，如果是每个月充50次，就充值50元，就可以了。

起点月票有什么用？

作为一个作家，其收入来源是什么呢？ 应该是稿费吧，每千字几十元，高的上百。 除此以外，热销的书，大概还有销售额提成吧。 在起点的电子书，作者收入来源呢？ 读者看书，每千字2分钱。假设一本书有1万读者，作者每天写一万字，一个月读者看书一共开销6万。

假设网站和作者分成比例是37开，那么作者每月收入4万2。 应该说这是作者最主要的收入来源了。 不过起点作者还有一项收入来源，那就是月票奖励。具体奖励不大清楚，好像是第一名1万，2、3名少些，4、5名又少些，一直到第十名都是有奖励的。 一个作者的书，很难做到有1万的稳定读者，这个主要是盗帖太严重了。另外，作者也难以做到每天1万字的写作速度。 事实上，每天1万字，这真是个恐怖的速度。

我记得我考系统分析师写论文，2个半小时写3000字，手都写软了，基本上没有时间去修饰辞藻。

论文是写我熟悉的东西，小说呢？要靠想象力，如果要写的好，那就不能写到哪算哪，开头到结尾，中间的主线、支线都要考虑清楚才好下笔，免得写到后来出现前后不符、无法驾驭的状况。 那么，每天写1万字需要多少时间？

我认为最少要6个小时，这是当天的情节都在脑海中成型的情况下，如果要同时构思后续情节，那么时间要更长。 所以，也怪不得某位三少写手被人鄙视了，这位兄台实在是神速，问题是他的书千篇一律，就是杀怪升级。。。

比如正在写的守护神，怎么就和上一本书一样，写出来“集训”的情节呢。。。。

回到主题，对于起点来说，他是绝对希望作者每天写100万字的。作者写得越多，读者看书要投入得越多。

同样是写一本100万字的小说，作者一年写一本，和一年写三本，收入就是3倍的差异。

对于作者来说，起点的职业作者不多，基本上还是业余作者为主，一般都是那些上班没有什么事做，有大把的闲暇时间的。如何提高他们的写作积极性，从而给起点带来更多收入呢？

月票是个好东西。起点以微薄的一点奖金，就让这些作者每天1万甚至2万的写，实际上，我们想想，每个月10个月票奖，起点最多只需要投入5万元，就能吸引作者每个月多写多少字？ 所以我们也看到了起点一大奇观，作者讨票。

读者捏着票，就像握住了作者的命根子，就此成了作者的上帝。

稍不如意，就是一片骂声，作者还唯唯诺诺，好像自己犯了天大的错。 为了月票，准确的说，为了月票前10那最多1万元的奖励，作者完全丢下了自己的面子。我就奇怪了，如果每个月给你一万，你就能这么谦卑？ 作者以及时更新，超量更新为手段，乞求读者把票投出来。注意到这个票，投出了就不能收回的。所以就有作者承诺在前，先用承诺把票拿到手，至于自己能不能做到承诺，在发起承诺时，并没有考虑那么多。实际上，谁能保证自己没点什么事？每天写1万字甚至更多，就是每天最少6个小时，一个月下来，谁能保证？

这也怪不了那些读者对承诺不能兑现的极度鄙视和谩骂。

因为你承诺了做不到，但是票你已经是到手了，这相当于欺骗了。

一方面，读者被惯得脾气越来越大，动辄开骂。

另一方面，作者越来越疲劳。写作质量自然不能不能保证。也就出现了千篇一律，例如前面提到的三少这样的典型例子。 网络写手不能保证写作质量，自然也就不能争得自己的写作地位。 而真正好好写书的，因为更不上每天万字的标准，就少了追捧，自然也就少了人气。 这真成了一个恶性循环。读者素质越来越低，作者写作质量越来越差，跟风之作、写作套路如出一辙。 唯一真正得利的是谁呢？唯有起点