隋唐大运河开凿顺序,元朝时期大运河疏通了哪几段

隋唐大运河开凿顺序，元朝时期大运河疏通了哪几段？

自隋唐至宋，大运河是以大都为中心的一条南北运输线，经元朝修会通河和通惠河以后就成为以大都为中心的新型运河了，它就是今天京杭大运河的前身。

元代全国政治中心移到了北京以后，为了缩短从北京到杭州绕道洛阳的航线，1283～1293年，先后挖通了北京到通县的通惠河、山东临清到东平的会通河、东平到济宁的济州河。把运河改成直线后，比隋代京杭运河缩短了900多千米。

元朝的大运河中，最北的一段是元代新开凿的通惠河，由元朝著名天文学家、水利学家郭守敬支持开凿。

大运河的一二三四五分别指什么？

1_一条南北交通大动脉。

2_隋朝第二代皇帝隋炀帝开凿。

3_连接了北京，杭州，洛阳三个城市。

4_分为四段，江南河，永济渠，广通渠，通济渠。

5_是指沟通了长江，钱塘江，黄河，淮河和海河五大水系。

6_是指沟通范围达到了六个省市，即北京、河北、天津、山东、江苏、浙江。

古代大运河是怎么过黄河的？

元以前，运河是沿汴水逆流向上到洛阳、开封的。虽然黄河在宋末南夺淮河，但是

元朝初年的漕运基本上是利用隋炀帝时所开凿的那条南北大运河。它由杭州至镇江，过江北上入淮，西逆黄河到中滦(今河南封丘)，然后陆运至淇门(今河南淇县)，入御河(今卫河)，经直沽(今天津)转入白河，达通州(今北京通州区)，再陆运至大都。1289年(至元二十六年)，元世祖下令开凿会通河即山东运河，起自东平路须城县(今山东东平)安山西南，至临清抵达御河，全长二百五十多里，建闸门31道，计役人工二百五十多万工。1291年(至元二十八年)，元世祖又从郭守敬建议，役使一万九千多名兵士、五百四十多名工匠、三百多名水手、一百七十多名“没官囚奴”，共用二百八十多万工，开凿了从大都到通州的通惠河，全长一百六十多里。这样，南北大运河全线开通，连接海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，加强了京师与最富庶的江南地区的联系。会通河建设之后的主要问题是无水，元朝的济州河，以汶、泗为水源，先将两水引到任城，然后进行南北分流。由于任城不是济州河的最高点，真正的最高点在其北面的南旺，因此，任城分水，南流偏多，北流偏少。结果，济州河的北段，河道浅涩，只通小舟，不通大船。后来永乐九年（公元1411年），明成祖命工部尚书宋礼整修运河，宋礼采纳熟悉当地地形的汶上老人白英的建议施工修戴村坝，引汶绝济，用汶河水补充运河（会通河）水量，才基本解决会通河也就是后来鲁运河的问题。即使如此，为保证漕运，鲁运河沿线是不允许引运河水灌溉的，打井都不行。

而会通河北部受黄河北决影响很大，比如明洪武二十四年（公元1391年），黄河在原武（河南原阳西北）决口，洪水挟泥沙滚滚北上，会通河1/3的河段被毁；正统十三年（1448年），黄决口新乡一带，东北流于运河张秋以南沙湾，决运堤，携运水东行入海，淤上下运道；为弘治二年（1492年），河又决开封一带，北流冲断张秋运河。所以明清两代黄河在河南、徐州这一线是保北不保南，结果苦了豫东、皖北的老百姓。

而鲁运河以南，准确地讲今南四湖以南则则变化比较大。

先说黄河（淮河）以南，明以后，黄河夺淮，里运河（淮河到长江这一段）与黄河交叉的地方叫清口，也是淮河河道和黄河河道交接的地方，本意是引淮河水冲黄河泥沙，为此修高家堰提高洪泽湖-淮河水位，但是黄河水沙更大，下游越淤越高，洪泽湖大堤也越修越高，淮河洪泽湖以上水患也越来越严重，最后1851年淮河被迫从洪泽湖东南角冲决三河改道入长江了。淮河水除了冲黄河淤沙外，还通过引河入里运河。黄河泥沙还有相应的御黄堤坝拦截。

黄河往北，原先是走黄河逆流到徐州往北，到镇北，入会通河，这一段是原泗水故道，和泗水壅塞形成的南四湖诸湖——一开始还不叫南四湖。

古泗水由兖州西南流，经鲁桥、南阳至谷亭东，折而南，过湖陵城西、沛县城东、留城东，至徐州东北，折东南流入淮（也就是夺淮以后的黄河）。元至元二十年（1283年），济州河开成，鲁桥以下段泗水借用为运道。为防止西来黄水冲击，遂逐渐加高泗水西岸堤防，迎淤面和被淤面高差增大。

嘉靖四十五年，工部尚书朱衡开鱼台南阳镇至徐州留城140余里新河，移运河于诸湖之东较高地点，以诸湖为水柜，使黄水泛滥时入湖停蓄。新河下接旧河，50里至茶城，共长195里，称南阳新河或夏镇新河。新河将孟阳泊中分为二，西为南阳湖，东为独山湖。

康熙二十五年御批而掘中运河，再次将运道东移，使京杭运河运道至此全部脱离黄河，仅在黄淮交汇口—清口与黄河相交。此时，赤山、微山、吕孟、张庄、郗山5湖，合为一个大湖，统名为微山湖。

从这里可以看出，运河过黄河，从南向北是逆流直到鲁运河内高点（主要靠拉纤和划船），是泗水淮河受到黄河悬河堵塞导致潴水，形成湖泊，抬高了水位。

1855年黄河北徙，鲁运河被冲毁淤塞，航运遂告中断，大运河仅余里运河和江南运河。60年代，大运河中运河段以韩庄运河、中运河复建，鲁运河北段以梁济运河复建，但由于缺水实际上主要通航仍为里运河，现在南水北调工程结合大运河山东段复建，大运河通航河段将北到今东平湖。

所以说大运河、洪泽湖、废黄河、淮河（包括沂沭泗河）之间是很乱的，特别是黄河夺淮，折腾豫皖苏鲁四省几个世纪，到现在淮河水患才基本控制住。

隋朝开通大运河时间？

大运河是公元603左右由隋炀帝下令修建的。

隋朝大运河起点和终点？

北至涿郡（今北京），南至余杭（今杭州）。后代通过浙东运河延伸至会稽（今绍兴）、宁波。地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，是中国古代南北交通大动脉，在中国历史上产生过巨大作用，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程。

洛阳天津桥：天津桥是隋唐大运河洛河洛阳段的重要附属遗存，位于隋唐洛阳城皇城以南、应天门至定鼎门的连线上，是隋唐洛阳城中轴线的重要组成部分和城市格局的重要地标。天津桥前后延续600余年，遗址位于今洛阳桥西约400米的河床内。天津晓月：天津晓月亦为洛阳八景之一。天津桥初建于隋大业三年，原是一座浮桥，隋末被毁。唐玄宗时建造为石桥，又称洛阳桥。北与皇城南门端门相应，南与定鼎门大街相接，桥上原有四角亭、栏杆、表柱，清雅幽静的意境使“天津晓月”成为著名景观。可惜自宋以后，战火连绵，建筑物大多被毁，天津桥亦未幸免。民国年间在附近建一碑亭，伫立于洛河中央，其西今又建两座大桥。

堰洛通漕：2014年借由古沉船发掘而扩展开的洛阳漕运水系考古勘探，发现横亘汉魏洛阳城与偃师商城一线、位于夏代二里头遗址正北的洛阳沟，兴修时间竟然远推至夏商时期——它是已知洛阳乃至国内最早为都城服务的大型水利工程，在世界上也很可能是最早的。此后至隋唐之间，兴修水利工程和漕渠的努力一直没有停止，特别是在汉代，洛阳的漕运“小气候”已经相当发达，能够“东通河济，南引江淮”。这次全面调查，除了洛阳沟的勘探，还摸清了谷水、洛水等河流与漕渠的走向，确定了汉魏时期千金堨、堰洛通漕等古代著名水利工程遗址的位置，也是很大的突破。

2014年，考古人员在洛河以北首阳山一带，勘探了一段约3公里长的洛阳沟，其在地下三四米深处，沟深十多米、宽七八十米，人工修筑的痕迹明显，南岸还有人工抬高的痕迹。南岸上有早于商代的三层人工堆积的花土，总厚1.55米。它的目的是为了防止水往南溢，是应对邙山山洪的排洪沟。2014年，考古人员循着文献中的线索，在如今洛河南堤南侧的佃庄和河头一线东侧找到了堰洛通漕遗址，堤堰东西长530米左右，南北宽420米，堰西为引洛渠，堤北为排洪渠，洛河水大时可以往东泄洪。这一工程建成后，洛河故道因为缺水后来断流，洛河与阳渠也合而为一。

清汴工程：北宋时期，洛阳为西京。宋元丰二年（公元1079年），为解决汴河引黄河水所引起的淤积问题，进行了清汴工程。开渠50里，直接引伊洛河入汴河，不再与黄河相连。但这仅是一个历史阶段，伊洛河直接入黄河仍是历史主流。