中国第一个飞行员,中国航空第一次发射

中国第一个飞行员，中国航空第一次发射？

神舟五号于北京时间2003年10月15日9时在中国甘肃的酒泉航天发射中心用长征二号F型运载火箭发射，9时10分进入离地面343公里的预定轨道。航天员杨利伟是中国首批12名航天员之一，原中国人民解放军空军的一名歼击机飞行员，在发射前一天被挑选为执行此次任务的航天员。这次的成功发射标志着中国成为继俄罗斯以及美国之后，第三个有能力独自将人送上太空的国家。中国是在1992年启动载人航天的工程的。神舟五号在完成了14圈绕地球的飞行后，返回舱于2003年10月16日6时23分在内蒙古四子王旗主着陆场成功着陆，离预定着陆地点仅差4.8公里。轨道舱将继续绕地球运行半年左右 。

飞行员职业的优缺点？

一、飞行员职业的优点如下：

1. 高收入

成为飞行员的合理优势之一是三位数的薪水和福利。薪酬因素是促使许多人关注航空业的原因。

根据最近的职业展望手册 (BIS) 统计数据，商业飞行员的年薪中位数为每年 130,440 美元。飞行员的薪水比他们所在领域或不同部门的通常工作更高。

2. 旅游机会

如果飞往不同的国家是梦想之一，那么成为一名飞行员可以让人受益匪浅。可以前往不同的目的地，每次飞行，都有一个新的世界可供探索。

作为一名飞行员，其中一个值得称道的优势是经常有机会到其他国家和地点旅行，这也值得珍惜。与其他工作不同，无需在办公桌前或现场工作。下飞机后，就踏入了一种新的文化和新的环境。

3. 社会声誉

成为飞行员的好处包括在社会上享有很高的声誉，因为与其他职业相比，它被认为是一项精英工作。作为社会中地位较高的一员，几乎不会遇到任何问题定居或搬到任何地方。人们对飞行员的行为是相当友好和尊重的，因为这也是一份社会地位和责任感很高的工作。

4. 异国风情的生活方式

频繁的旅行机会和结识新朋友的可能性意味着在作为飞行员的整个职业生涯中可能会享受异国情调的生活方式。自由和异国情调的生活方式是每个人都渴望的，尤其是单身。

5. 额外津贴是飞行员的显着优势

除了旅行，飞行员在机场和他们访问的地方享受免费住宿和食物。在享受不同的食物和文化的同时，飞行员可以在他们访问的任何国家享受免费酒店。为飞行员提供的设施质量上乘，他们喜欢住在不同国家最好的酒店。

二、飞行员职业的缺点如下：

1.局限性太强。国内的航空发展这几年很快，各个航空公司飞机买的越来越多，需要的飞行员也越来越多，公司为了盈利就会让大家飞的时间也越来越多，这样就导致基本没有多余的时间来做一些自己想做的事情，感觉每天除了飞行就是回家休息了，关键是还没等休息过来就又飞去了。2.对家的照顾比较少。由于飞行的天数多，导致大部分时间都在天上，要不就是驻外，每个月在家的时间太少，照顾老人孩子和家庭基本就是一句空话。不理解的话家人会抱怨的。3.生活圈子太狭窄。工作范围决定了大多数时间就是接触单位同事和机场的工作人员，对于其他行业了解很有限，朋友也不多，娱乐的空间和范围也很有限。4.工作压力比较大。国内的航空安全周期小时已经很高了，相比国外的安全周期已经超了很多，所以领导们天天的大会小会的念叨安全，大家的神经都绷得很紧，一旦触发安全底线就会被整得很惨，想翻身比登天还难。

中国第一个被神舟五号飞船送上太空的飞行员是谁？

我国第一位登上太空的人是杨利伟（1965年6月21日生于辽宁绥中县）是中华人民共和国第一位进入太空的太空人，中国人民解放军空军大校军衔。他是中国培养的第一代航天员。

下面是他的简历``

1983年，杨利伟考进了空军第八飞行学院。4年后毕业。

1996年，杨利伟参加航天员初选体检。

1998年1月，他和其他13位空军优秀飞行员一起，成为中国第一代航天员。

2003年7月，杨利伟经载人航天工程航天员选评委员会评定，具备了独立执行航天飞行的能力，被授予三级航天员资格。

2003年10月15日北京时间9时，杨利伟乘由长征二号F火箭运载的神舟五号飞船首次进入太空。他和技术专家的创举使得中国成为第三个掌握载人航天技术的国家。

2004年12月9日，杨利伟获香港中文大学颁发荣誉理学博士学位。

小行星21064是以杨利伟来命名的。

这位中国人民解放军航天员大队的首飞航天员，以自己的壮举和英姿，赢得了每一位中国人的尊敬，同时也让全世界为之瞩目。

2003年11月7日，在庄严的人民大会堂，中共中央、国务院、中央军委授予杨利伟“航天英雄”荣誉称号。

谁能介绍一下中国第一代空军？

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作者：毅品文团队凯风，无授权禁转

人民空军在援朝战争中从学徒一下成长为能够与世界最强大的美国空军分庭抗礼的高手，其崛起之迅猛是中外空军史罕见的。

瑕不掩瑜，空军是现代技术程度最高的兵种，短时间不可能方方面面都一蹴而就，总会暴露一些不足并引发失利。1951年我军空军轰炸机与战斗机协同作战，轰炸大和岛失败就是一例沉重的教训。

大和岛位于半岛西海岸，朝战中被美韩占领，建有雷达站、监听设备，对我军形成很大威胁。另外，1951年展开的朝战谈判双方，都需要尽可能获取更多筹码，以取得谈判的最大主动权。拔除大和岛，就成为我军势在必行的任务，年轻的我军空军担负了此次任务。

轰炸大和岛分为两次，第一次发生在1951年10月底，我军决定空军第2、第3、第8、第10师各一架飞机，配合陆军第50军所属部队攻占这些岛屿。

11月6日，空军第8师第22团9架图—2型轰炸机从沈阳起飞，在16架拉—11型歼击机的掩护下，首次轰炸大和岛。本次作战行动突然，成功地轰炸了大和岛上的目标，命中率达90%。由于载弹量不大，所以未能一次将敌目标全部摧毁。

于是，11月30日晚我军空军又实施第二次轰炸。第二次空军出动战机架次远远大于第一次，这样就暴露出空军最高指挥部许多弊端和失误。

首先是各编队未能紧密协同，而是各行其是，第8师第24团第1大队9架图—2型轰炸机竟然提前4分钟起飞，又未告知担任护航任务的第3师米—15型歼击机战斗机编队。打乱原计划，造成二者汇合时间出现严重偏差，轰炸机先行，战斗机竟然不知，结果让早早通过雷达发现轰炸机群的美国战机“守株待兔”，为失败留下祸根。

其次，各空军彼此之间通讯不畅（无法联络），瞬息万变的空中战场上，飞行员竟然都必须通过与大后方联络，才能获悉必须紧密协同作战的战友的消息！这哪里还谈得上现代化协同，莫说空军，就是步兵如此也是大忌！

第三，是此次空军编队队形出现重大失误，形成极为被动的“死棋”阵容。在于敌人战机的空战较量中处于极其被动挨打态势。

【第二次轰炸的大队长】

有了这些致命性的失误，尽管参战空军战士都英勇战斗，也取得一些相应的战果，陆军部队也最终攻占了大和岛及附属岛屿，但空军的损失也是巨大的，家底薄弱的志愿军空军共有4架轰炸机被击落，被击伤4架，歼击机也被击落3架，还有一架优秀飞行员战机失踪。参考文章：志愿军轰炸大和岛

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中国制造第一架民用飞机的人？

中国的第一架飞机叫冯如一号。

“冯如一号”是冯如自制的飞机。“冯如一号”是中国人自行设计、研制、生产的第一架飞机，“冯如一号”的升空揭开了中国载人动力飞行史的第一页。

冯如（1884～1912年），中国第一个飞机设计、制造师和飞行家。号鼎三，广东恩平人。

冯如是汉族广府人，生于广东恩平的一个贫农家庭。他从小喜欢制作风筝和车船等玩具。对神话故事尤其是飞天故事更是满心向往。12岁随父漂洋过海到美国谋生。

他目睹美国先进工业，认为国家富强必须依靠工艺的发达，改变中国贫穷落后面貌非学习机械、发展工艺不可。他在研制出一些机械的基础上投入了飞机制造，第二次制造飞机并试飞获得成功，获得美国国际航空学会颁发的甲等飞行员证书，大长中国人的志气。