磁悬浮列车原理,磁悬浮列车原理是同极相斥还是异极相吸

磁悬浮列车原理，磁悬浮列车原理是同极相斥还是异极相吸？

1、磁悬浮列车的原理是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。

2、这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时速可达几百公里以上。

3、这就是所谓的“磁悬浮列车”。

4、 列车上装有超导磁体，由于悬浮而在线圈上高速前进。

5、这些线圈固定在铁路的底部，由于电磁感应，在线圈里产生电流，地面上线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总是保持相同，这样在线圈和电磁体之间就会一直存在排斥力，从而使列车悬浮起来。

6、 前进的原理：在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变为电磁体。

7、 由于它与列车上的超导电磁体的相互作用，就使列车开动起来。

8、列车前进是因为列车头部的电磁体（N极）被安装在靠前一点的轨道上的电磁体（S极）所吸引，并且同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥。

9、在线圈里流动的电流流向会不断反转过来。

10、其结果就是原来那个S极线圈，现在变为N极线圈了，反之亦然。

11、这样，列车由于电磁极性的转换而得以持续向前奔驰。

磁悬浮炉的工作原理？

是通高频或中频交变磁场，在金属或非金属熔炼中形成与重力相抵消的电磁力，使熔体悬浮，与坩埚内壁脱离接触，从而获得高温加热，并防止坩埚污染的熔炼方法。

该熔炼方法是一项集电磁学、流体学、热力学、力学、物理化学及冶金学等多学科于一体的综合冶金技术。主要用来制取高熔点、高纯度和极活泼的金属或非金属材料，

告诉一下磁悬浮列车加速原理是什么？

磁悬浮列车利用“同名磁极相斥，异名磁极相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。 由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，故磁悬浮列车也有两种相应的形式：一种是利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁悬浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路；另一种则是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10—15毫米的间隙，并使导轨钢板的吸引力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。 通俗的讲就是，在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变为电磁体。由于它与列车上的超导电磁体的相互作用，就使列车开动起来。列车前进是因为列车头部的电磁体（N极）被安装在靠前一点的轨道上的电磁体（S极）所吸引，并且同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥。当列车前进时，在线圈里流动的电流流向就反转过来了。其结果就是原来那个S极线圈，现在变为N极线圈了，反之亦然。这样，列车由于电磁极性的转换而得以持续向前奔驰。根据车速，通过电能转换器调整在线圈里流动的交流电的频率和电压。 磁悬浮列车的优点 磁悬浮列车从北京运行到上海，不超过４个小时，从杭州至上海只需２３分钟。在时速达２００公里时，乘客几乎听不到声响。磁悬浮列车采用电力驱动，其发展不受能源结构，特别是燃油供应的限制，不排放有害气体。据专家介绍，磁悬浮线路的造价只是普通路轨的８５％，而且运行时间越长，效益会更明显。因为，磁悬浮列车的路轨寿命可达８０年，而普通路轨只有６０年。磁悬浮列车车辆的寿命是３５年，轮轨列车是２０至２５年。此外，磁悬浮列车的年运行维修费仅为总投资的１．２％，而轮轨列车高达４．４％。磁悬浮高速列车的运行和维修成本约是轮轨高速列车的１／４。磁悬浮列车和轮轨列车乘客票价的成本比约为１：２．８。 磁悬浮列车的缺点 磁悬浮有一大缺点，它的车厢不能变轨，不像轨道列车可以从一条铁轨借助道岔进入另一铁轨。这样一来，如果是两条轨道双向通行，一条轨道上的列车只能从一个终点驶向对方 终点，到对方终点后，原路返回。而不像轨道列车可以换轨到另一轨道返回。因此，一条轨道只能容纳一列列车往返运行，造成浪费。磁悬浮轨道越长，使用效率越低。 磁悬浮列车面临的困难 磁悬浮列车虽然具有这么多的好处，但到目前为止，世界上只有上海浦东磁悬浮铁路真正投入商业运营。尽管日本和德国已经有了实验路线，尽管２００５年上海浦东机场到市区３０公里长的线路将投入正式运营，但磁悬浮列车要想如同现今的普通轮轨式铁路那般，成为民众日常交通工具，似乎还遥遥无期。那么，究竟是什么原因呢？ 首先是安全方面。由于磁悬浮系统必须辅之以电磁力完成悬浮、导向和驱动，因此在断电情况下列车的安全就不能不是一个要考虑的问题。此外，在高速状态下运行时，列车的稳定性和可靠性也需要长期的实际检验。还有，则是建造时的技术难题。由于列车在运行时需要以特定高度悬浮，因此对线路的平整度、路基下沉量等的要求都很高。而且，如何避免强磁场对人体及环境的影响也一定要考虑到。 参加修建上海磁悬浮快速列车的电力专家介绍，敷设在磁浮工程全线的电缆，是德国进口的一种普通铝芯制高压电缆，受电后将产生２０ＫＶ高压。专家提醒有关部门，要注意工程沿线周围施工安全，并加强对沿线电缆的保护力度，以防止意外事故发生。 即便有解决以上技术难题的手段，但是又牵涉到另外一个问题——钱。上海段约３０公里的线路设计投资为３８０亿元人民币，而德国的两条线路，一条３６．８公里长，将耗资约１６亿欧元；另一条长度７８．９公里，则将耗资３２亿欧元（１欧元约等于10元人民币）。实际施工中，根据地形、路面及设计运送能力的不同，当然造价也会相差较大。但无论如何，一公里的路线至少需要３亿元人民币的投资，也就是说，１厘米线路就得花上３００元！

浮舟磁悬浮汽车原理？

磁悬浮汽车原理就是在车轮中间安装旋转发动机，在车轮外侧安装两个磁铁，车轮旋转会对路面的铝板上的磁场发生变化，产生感生电流，路面磁场与磁铁相互作用，产生浮力和推动力。

磁悬浮汽车问世

世界首辆悬浮汽车是日本研究的，是一款重4千克的微型磁悬浮汽车模型，汽车长宽高分别为520mm/230mm/140mm。在26米长的直线距离进行了一次成功的试验，时速高达25千米，当时速超过10千米时，汽车模型悬浮距离路面6mm到7mm，行驶极为平稳。

磁悬浮汽车原理的问世将引发一场汽车革命。它运用的是点磁悬浮技术，就是利用高频电磁场在金属表面产生的漩涡实现对金属物体支撑。磁悬浮方式有两种，是德国的常导型和日本的超导型。这两种是不同的，常导型是一直悬浮，没有车轮结构。超导型是可以起飞和着陆的，依靠类似车轮的结构。

大众磁悬浮球形车

大众磁悬浮求形车市依靠地底下丰富的磁矿脉提供悬浮动力，但是地磁矿脉的磁极分布是没有规则的，利用同性相斥的原理实现悬浮。采用固定磁极的永磁铁，必须采用超导电磁体。超导体要产生强力的抗磁性外界磁场也要足够强大，仅靠地磁矿的磁场是不够的，要实现无轨磁悬浮载具，还得靠其他动力方式来进行辅助。

在空中悬浮现象的原理？

1. 线控悬浮，支点悬浮，障眼悬浮。

2. 悬空的人是睡在起重机的支板上的，魔术师用一个圈绕悬浮人一周，使观众信任悬浮人是悬空的。其实这是魔术师所使用的障眼法，由于圈根本没有绕过悬浮人。这个魔术需求很高的协同能力，驾驶起重机的人要根据音乐操纵悬浮人的升降。

3. 悬浮术是人类十大超能力之一。现代超心理学家至今也无法破解这些漂浮现象。依据一些历史真实记录和部分近年来的实例，漂浮者似乎具有一种超凡能力，可以克服地心引力理论将自己的身体慢慢地漂浮起来。《英国大百科全书》中将这些人的漂浮能力称为"拟等位反式"现象。