飞机机翼原理,飞机飞行的原理和风筝一样吗

2023-07-09 05:30:04 89阅读

飞机机翼原理，飞机飞行的原理和风筝一样吗？

基本上是一样的。不过飞机是有动力的,风筝自身没有动力，都是利用升力升起来的，是伯努利原理：在流体中，流速越大的地方，压强越小风筝与飞机的上方空气流速相对下方快，上方压强小，下方大，存在一个向上的压强差，也就产生了向上的升力。

伯努利原理和经典例子？

1.飞机为什么能够飞上天? 因为机翼受到向上的升力。飞机飞行时机翼周围空气的流线分布是指机翼横截面的形状上下不对称, 机翼上方的流线密, 流速大, 下方的流线疏, 流速小。由伯努利方程可知, 机翼上方的压强小, 下方的压强大。这样就产生了作用在机翼上的方向的升力。

飞机机翼原理,飞机飞行的原理和风筝一样吗

2.喷雾器是利用流速大、压强小的原理制成的。让空气从小孔迅速流出, 小孔附近的压强小, 容器里液面上的空气压强大, 液体就沿小孔下边的细管升上来, 从细管的上口流出后, 空气流的冲击, 被喷成雾状。

3.汽油发动机的汽化器, 与喷雾器的原理相同。汽化器是向汽缸里供给燃料与空气的混合物的装置, 构造原理是指当汽缸里的活塞做吸气冲程时, 空气被吸入管内, 在流经管的狭窄部分时流速大，压强小，汽油就从安装在狭窄部分的喷嘴流出，被喷成雾状，形成油气混合物进入汽缸。

4.球类比赛中的“旋转球”具有很大的威力。旋转球和不转球的飞行轨迹不同，是因为球的周围空气流动情况不同造成的。不转球水平向左运动时周围空气的流线。球的上方和下方流线对称，流速相同，上下不产生压强差。现在考虑球的旋转，转动轴通过球心且垂直于纸面，球逆时针旋转。球旋转时会带动周围得空气跟着它一起旋转，至使球的下方空气的流速增大，上方的流速减小，球下方的流速大，压强小，上方的流速小，压强大。跟不转球相比，旋转球因为旋转而受到向下的力，飞行轨迹要向下弯曲。

为什么飞机螺旋桨旋转时产生的是拉力？

用途不同，电风扇要的就是风，飞机螺旋桨要的是拉力，要拉着飞机飞行。要讲清楚这个问题我们可以从飞机的机翼来做一个解剖，飞机的机翼上下面是不一样的，下面的翼面是类似平面的，这样一来空气气流通过时速度就慢，也可以说是正常的流速。上翼面是凸起的，也就是有一个曲率，这样空气气流通过时气流发散，流速快。空气经过机翼被分成上下两股气流，下气流流速慢，压强大，上气流发散，流失快压强小，力都是作用力与反作用力共同存在的，这样下翼面的力就会向上翼面转移，这就是升力。那么和螺旋桨有什么关系呢？因为螺旋桨的叶片就是一个转动的机翼。例如，美国的鱼鹰运输机就是一个很好的例子。

螺旋桨叶的剖面形状与机翼的剖面形状很相似，前面的翼面曲率大，背面翼面平，并且每支桨叶的前缘与发动机输出轴旋转方向一致，相当于机翼被空气气流吹过，螺旋桨叶片有一个扭角，这个扭角（桨叶角）相当于飞机机翼的迎角，所以，螺旋桨飞机并非是依靠螺旋桨吹动空气推着飞机走，而是拉着飞机走，当然，螺旋桨叶片也会产生向后吹动的空气，这个空气气流理论上可以具有推动飞机飞行的力，实则并不强，因为空气经过螺旋桨叶片后，受到桨叶角的作用会发散，这个吹力不足以带动飞机飞行。电风扇不需要拉力，而是需要吹力，如果把电风扇的叶片做成螺旋桨飞机的叶片形状，电风扇会跑掉的，也会使风量减少。电风扇叶片不用考虑叶片两面形状不一样，只需要解决叶片扭角就可以，这样风量大。所以，电风扇叶片制作比较简单，不需要两面结构不同，用一片铁片，或者是塑料片就可以了。螺旋桨飞机的螺旋桨则不可以，必须要前后叶面结构不同，一面近乎平面，前面有曲率。以上是兔哥哨位个人观点，欢迎关注兔哥哨位，欢迎探讨评论！图片来源网络。