音障是什么,所谓音障发生的原理

音障是什么，所谓音障发生的原理？

发生音障的基本原理就是空气的压缩性。

在空气动力学基本理论中，一般认为马赫数小于0.3时，空气可以认定为不可压缩的，这中条件下的飞机都是可以按照完全低速飞行器来进行设计，而且没有必要考虑到空气粘性的作用。

飞机突破音障的原理是什么？

语言组织能力有问题，飞机飞到音速时，推力大于阻力，自然就能突破音障超过音速了。

你想问的是音障的原理吧？

如果你想专注于航空这个爱好，最好是找专门的资料去读，因为回帖的内容都是碎片知识，并不健全，还有就是阅读方式的原因，平面媒体的阅读方式导致了记忆不深。

如果你只是想知道，那就不用去深究其原理，把更多的精力放在爱好上去吧。只要知道有音障这么个东西就好。

音障的原理？

产生音障的基本原因就是空气的压缩性。

在空气动力学基本理论中，一般认为马赫数小于0.3时，空气可以认定为不可压缩的，这中条件下的飞机都是可以按照完全低速飞行器来进行设计，而且没有必要考虑到空气粘性的作用。

而当马赫数大于0.3时，空气的压缩性就开始变得明显起来，这时的空气物理特性就是表现为可压缩的，并且随着速度的增加，空气压缩性表现的会更加明显；当马赫数接近0.9马赫时，由于机翼翼型对空气形成了压缩效应，在机翼上下表面某些局部位置上，空气分子受到进一步压缩，可能已经突破了音速，从而导致空气分子受到极强的压缩外力，整体上就会形成一道“音障墙”，飞机阻力会大增。并且由于压力过大，在这一区域空气中的水分子会被压缩成液体小颗粒，从而让地面上的人看到。

这就是为什么一些亚音速飞机，比如B2轰炸机，在急速飞行过程中也可能出现音障现象的原因。

音障产生之后，一方面会带来气动阻力的大增，另一方面也会导致空气紊流现象，严重影响飞机本身升力、舵面操作性，为了避免这一现象，往往需要采用带加力燃烧室的涡喷发动机或者涡扇发动机，加大推力输出，以越过这一阶段，之后在超音速飞行过程中，音障现象就消失了。

什么叫音障？

音障：一种物理现象，当物体的速度接近音速时，将会逐渐追上自己发出的声波。声波叠合累积的结果，会造成震波的产生，进而对飞行器的加速产生障碍，而这种因为音速造成提升速度的障碍称为音障。

突破音障进入超音速后，从航空器最前端起会产生一股圆锥形的音锥，在旁观者听来这股震波有如爆炸一般，故称为音爆或声爆。

什么是热障和音障？

热障是当飞行器在稠密大气中作超音速飞行时，受激波与机体间高温压缩气体的加热和机体表面与空气强烈摩擦的影响，飞行器蒙皮的温度会随M数（即飞行速度与周围大气的音速之比，M数也成为马赫数）的提高而急剧上升。飞行 M数为 2.0时，机头处的温度略超过100℃。而当 M数等于3.0时，飞行器表面的温度则升至350℃左右，已超过了铝合金的极限温度，使其强度大大削弱。航空界把飞行器作高速飞行时所遭遇到的这种高温情况称之为“热障”。简单来说，热障是指飞机的飞行速度超过一定界限时因高速气流引起机体表面温度急剧升高而遇到的障碍。