飞机失事概率,为什么飞机失事会引起这么大轰动

飞机失事概率，为什么飞机失事会引起这么大轰动？

因为相对其他交通工具出事故的机率，飞机应该是比较低的，据统计全世界每年死于道路交通事故的人数高达130万人，还不算受伤的，相当于每天都有3500死于交通事故，大家见怪不怪，新闻媒体也报道不过来，而每年死于空难的只有300一400人，物以稀为贵，新闻报道也是如此，二是飞机失事虽然小，但后果严重，一旦出事，就是特重大事故，生还的可能性几乎为零，造成一次性伤亡很大，所以，自然而然就会引起广大民众的特别关注

为什么飞机失事明知道坠毁生还的可能性很小？

第一，没有经过训练的人，跳伞出去也是死多活少；

第二，就算经过训练，在客舱如此高的人体密度下，一群人背个伞包也很难挤到舱门门口（这就是为什么紧急撤离时，乘务员不允许乘客携带行李的原因之一），反而造成拥挤，谁也出不去。另外打开舱门后，引起乱流，也会造成飞机飞行更不稳定，也许连仅存的机会都会丧失；

第三，其实可以对飞机进行改造，但会耗费大量的金钱，引起旅行成本大幅上升，加上目前的航空体系已经非常安全了，用大量的钱来预防小概率事件，对于成本控制是非常不合算的，考虑到还有保险公司垫后，航空公司对此要求并不强烈，飞机制造公司也不可能做没有意义的工作。

生命真的无价吗？😂😂

飞机出事的概率是高铁的几倍？

高铁的失事概率约为百万分之一，飞机失事的概率约为三百万分之一。

根据各种交通工具运动行为的事故发生率排名，飞机是最为安全的，其次是火车，轮船和汽车。

虽然飞机的事故率最低，但是失事以后的生存率极低，而火车，汽车和轮船失事以后，有很大的机会生还。

请问这几天一到晚上总有飞机在天上无规则的飞？

飞行员训练，就是这样的。

飞行员是怎么来的？不是靠一些理论就可以直接开飞机的，当然是要进行实际训练，无数次的训练，才能真正成为合格的飞行员。

飞行员承载着翱翔天际的赞美，也肩负着对乘客的生命、对价值数亿飞机财产的安全责任，更对每位乘客的安全和千千万万个家庭的幸福负责。

从航校毕业的飞行员进入航空公司后，不是直接就给你一架飞机让你试驾，而是要从副驾驶做起，跟着正式机长学习，通过飞行时长的累积来提升技术。

经过反复训练，至少累计飞行2700小时以上，才有资格晋升为机长。中国民航局规定，每隔半年，飞行员就要在模拟机上进行一次复训，每次训练12个小时，分三场完成。

飞行训练中会遇到的问题：

1.极端天气

风雨雷电、雾雪冰霜各种天气都要能安全飞行。

2.发动机失效

发动机失效故障分好几种：熄火、机翼着火、双侧还是单侧发动机失效等等。

3.飞行过程中飞鸟撞击

飞鸟撞击飞机的后果相当严重。从1988年以来，全球200多名飞行员，就因为飞行途中撞上飞鸟，最终机毁人亡。

一只喜鹊和飞机相撞，它的飞行速度和飞机的速度碰撞在一起，一瞬间产生的力会达到二十几万牛顿。

相当于飞机被一枚炮弹击中。

4.飞机货舱起火

飞机货仓分ABCD四类，每个货仓着火发出的报警信号是不一样的，飞行员必须了解并掌握各个货仓的信号和灭火技能。

5.飞机在空中碰撞

就在最近，7月17日，美国一公务机和小飞机在机场上空相撞，4人死亡。

还有我国南海撞击事件。

以上危险不管在你的飞行生涯中会不会遇到都要训练到，战斗机则更多。

新冠疫情以来，导致各国飞行员缺乏实际飞行的机会，航班大大受限。

2021年6月中国民航局发布的《2020年民航行业发展统计公报》数据显示：2020年，全行业运输飞行任务比上年下降28.8%。

其中国际航线完成运输飞行比上年下降63.3%，我国三大航空公司：国航、东航、南航全部比往年运输量大幅度下降。

疫情后，一线飞行员的飞行里程和小时数大幅度骤减，以前每月飞行80～90小时，现在每月飞行30～40小时。

想要成为一名合格的飞行员，必须身体健康和心理健康都得达标。曾经在副驾驶自杀导致的德国之翼航空4U9525航班空难后，驾驶舱内必须有两名机组人员在场。

我国航空公司会对飞行员进行定期体检，40岁以下一年一次，40岁以上半年一次，年龄越大会新增一些额外项目。并定期对飞行员进行一对一的心理辅导。

飞行训练一般按照先理论后操练，先地面后空中，先带飞后单飞的程序实施，然后根据各种情况细分。

比如：飞行环境和飞行高度、飞行时间，有海上、高原、山地，低空、中空、高空，早晨、黄昏、拂晓，各种天气条件等等等等。

不要想多了，这就是飞行训练。

一个飞行员，要经过至少两年的训练才能正式成为机长，所以训练是必备的，所以我们看到的飞机“乱飞”就是如此了。

一.飞机突发事故前的预兆

1.机身颠簸

2.飞机急剧下降

3.舱内出现烟雾

4.仓外出现烟雾

5.一直伴随着的飞机轰鸣声消失

6.飞行中一声巨响，舱内尘土飞扬

发现以上预兆后第一时间报告乘务人员，尽快做好逃生准备。

二.空难的形式及自救

1.高空解体

原因：飞机遭受气流、撞击、爆炸等等原因，造成机身破裂。

自救措施：若遇到高空解体，生还几率渺茫，但也要系好安全带。

2.起飞时失事

原因：飞机出现故障或遭遇恶劣天气

自救措施：及时赶到紧急出口，有可能获救，要赶在飞机爆炸前。

3.降落坠毁

原因：飞行员操纵失误、机械故障、天气、蓄意坠机等。

自救措施：只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，就保持冷静，尽快远离残骸，生还几率最大。

三.不同情况飞机失事怎么逃生？

1.飞机迫降怎么逃生？

飞机迫降时，按照乘务员指示采取防冲击姿势，飞机触地一瞬间，要全身用力，憋住气，使全身肌肉处于紧张对抗外力状态，以防猛烈冲击。一旦飞机降落，迅速逃离。

2.飞机内浓烟四起怎么逃生？

千万不要打开通风口，一定要戴好烟雾罩，尽量往紧急出口靠近，如果紧急出口也已经被浓烟包围，就要向着有光亮的地方跑去，有光亮的地方往往就是逃生通道。

3.飞机即将坠入海面怎么逃生？

在飞机入水之前做好防撞击准备，听从乘务员指令，穿好救生衣，落入海面以后找到漂浮物体，等待救援。

飞行员模拟飞行训练是必须要经过的，必不可少的一个过程，所以也就有了我们看到的很多飞机在天空“乱飞”的现象。

飞机的每一次安全起飞，都是很多人默默付出的结果，不管是飞行员还是乘务员亦或是飞机检修人员，每一位乘客的安全抵达都是他们功劳，这在里我们向天空卫士和空中英雄致敬！

飞机总是出事坐飞机真的不安全吗？

回答如下：虽然飞机事故会给人留下深刻的印象，但实际上乘坐飞机是非常安全的。据统计，乘坐飞机的死亡率是所有交通工具中最低的。根据国际民航组织的数据，2019年全球民航航班数达到了38.9万架次，其中只有8架次发生了事故，死亡人数仅为257人。相比之下，每年在美国仅有的几家主要医院中，就有超过44000人死于医疗事故。因此，乘坐飞机是非常安全的，人们无需过度担忧。

飞机总是出事坐飞机安全

实际上飞机的事故率是相当低，但是经过计算，但是数据确实能说明事情，飞机的出事率确实比汽车低，而且出事不代表乘客一定会身亡。

不安全因为尽管飞行事故的发生概率不高，但一旦发生后果往往会非常严重。另外，飞机出事的原因多种多样，比如机械故障、天气问题、人为操作失误等等，这些因素都有可能导致事故的发生。尽管飞行事故的发生概率很低，但为了保障自身安全，我们在选择出行方式时还是应该谨慎考虑，选择更为安全的出行方式。

飞机其实很安全。

根据2017年美国人口普查统计的死亡概率,死于一场车辆交通事故的概率是 1/102,死于溺水的概率是1/1086,死于骑自行车的概率是1/4050,而死于一场航空事故中的概率才只有 1/205552。 加拿大的国际航空运输协会(IATA)代表290家航空公司(占全球空中交通量的82%)。它表示,从2012年到2017年,平均每年有3730万次航班,平均每年有73次事故,其中只有11次事故会造成死亡,其中平均每年有315人因飞机失事而死亡。2017年比较特殊,只有19人死亡。