海底可燃冰的主要成分,可燃冰是清洁能源

海底可燃冰的主要成分，可燃冰是清洁能源？

可燃冰是清洁能源吗——不是！只不过比汽油，柴油，煤，天然气等污染小！可燃冰的主要成分 ——天然气水合物，主要成份是甲烷与水（CH4·8H2O）可燃冰是可再生——不可再生。

可燃冰相当于总和的几倍以上？

如果你指的是可燃冰储量，可燃冰是一种富含甲烷等天然气的冰晶沉积物，被认为是深海沉积物中最丰富的一种，其中包括地球上未经开发的能源资源。据估计，全球可燃冰储量相当于传统化石能源总和的两倍以上，但因为其不易开采和存在环保风险等问题，目前全球只有少数国家在进行相关试采。

如果你指的是可燃冰产生的能源效益相比于传统化石能源，则根据资料显示，1立方米的可燃冰产生约160立方米至180立方米左右的天然气，相当于同样体积的油、煤所产生能量的3倍到4倍左右。

可燃冰主要成分？

可燃冰是一种新型的混合气体，主要成分是甲烷、乙烯、乙炔和二氧化碳。甲烷是可燃冰的主要成分，占总体组成的90％以上，其余成分主要是乙烯、乙炔和二氧化碳，分别占总体组成的5％到10％。可燃冰的燃烧温度低，燃烧时发出的热量高，可以用来取代传统的燃料，从而节省能源。

可燃冰凭什么号称能取代汽油呢？

可燃冰可以取代汽油，就象现在有些汽车进行改装，使用LNG液化天然气一样，只是个人认为意义不大。这里的“号称能取代”，宣传的意味很大。

说其意义不大的原因，一是可燃冰的主要成分甲烷，热值比较低，总体来讲其热值甚至不如LNG液化天然气，这样以来无疑要增大油箱(或者说是储能容器)的体积，侵占更多的乘用空间。从根本上讲，可燃冰依然属于化石燃料，也就是说它并没有解决汽车的碳排放问题，从根本上来讲，可燃冰依然是传统能源。

二是现有加油站改建问题。可燃冰的储存、运输、加注管理，现阶段并没有成熟的解决方案，需要进行摸索，最大的问题是，可燃冰类似于液化石油气，易燃、易爆，危险程度非常高，管理和使用过程中的难度肯定高于现在使用的汽油。

三是汽车成本和性能问题，首先是象现有汽车改为使用液化天然气(LNG)一样，会产生相应成本和费用。对于新产车而言，能源系统的改变也并不会改善生产成本，相反，可燃冰的储存可能要使用储压容器，技术要求高于现有的油箱，生产成本可能会增加。其次由于可燃冰的主要成分为甲烷，热值低，无疑会影响汽车性能，起动、加速性能将变低。

综合来讲， 可燃冰还是一种化石燃料，地球上的化石燃料，无论是煤炭、石油、天然气或者可燃冰，其根本来源其实还是太阳，包括我们所用的水能、风能等，来源也是太阳。只不过前面一种排放碳，而后面的不会。可燃冰可以当做天然气来用，但取代汽油，作为车的动力源，我看还是算了吧。

目前，我国选择电动车作为未来的方向，无疑是正确的。

一是环保，电的来源多种多样，可以做到环境友好。现在新的火力发电厂，也可以做排放接近于零，更不要说我们还有许多水电站，风能、太阳能、潮汐电站、核电站都方兴未艾。这方面我们要解决的是电能储存问题，也就是电池技术的研究和发展。

二是电动车符合未来大众对汽车性能的要求。从车的发展历史看，速度是越来越快的，大众对车的需求也是如此，启动快、加速快、响应快这些特性，对于电动车而言，实现很容易，而对以化石燃料车而言就要难一些，铁路交通就是这样，由使用煤炭的蒸汽机，到使用柴油的内燃机，最后发展到现在使用电力的高铁，这是一个必然的过程。对汽车、或者说乘用车，电动化也是一个必然的方向。另外，智能化、车联网等等的技术都需要电，这些技术的不断发展，都要求车的响应速度快，电能充足，这是传统的燃油车都难以满足的。

三是可燃冰作为较为纯净的化石资源，作为天然气或化工原料来源会更好。化石燃料的用途很多，而其不可再生的稀缺性，又决定了它此较珍贵，世界上能源争夺战的原因就在于此。因此，我们应该更充分的利用这些资源，比如化纤、塑料、化妆品、洗护用品、添加剂等等地方，在化工行业，精细化工等许多场合都需要这些资源，而要人工合成这些东西的成本很高，我们不能只是简单的把它烧掉，同时又产生碳排放，破坏我们的环境，对现在的人类而言，这些都是稀缺资源，应该好好加以利用。

海底干冰是什么燃料？

俗称可燃冰,主要成分是甲烷与水分子(CH4·H2O)。它的形成与海底石油、天然气的形成过程相仿,而且密切相关。