机翼原理,飞机升降舵原理

机翼原理，飞机升降舵原理？

飞机是通过空气动力学的原理飞行的，具体原理是：

飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。

空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。

重力的方向与升力相反，它是受到地球引力影响而产生的一个向下的力，重力大小受飞机自身重量以及携带油料数量影响。拉力促使飞机在空中向前飞行，发动机功率大小决定拉力大小。

一般情况下，发动机输出功率越大，所产生的推力就越大，飞机飞行的速度就越快。飞机在空中飞行时会受到空气中大气分子阻碍，这个阻碍就形成了和拉力方向相反的阻力，限制飞机的飞行速度

战斗机在倒飞时机翼是如何获得升力的？

题主所提到的倒着飞，应该不可能是指倒退着飞，因为现在的战斗机由于发动机的尾喷，只能有向前的力，而不可能后退，即使加上矢量喷管，也只能获得向上的力，所以倒着飞是不可能实现的，因此这里所指的肯定是机身翻转过来飞行，但其实这样的飞行姿态在现代战斗机中其实也只能维持很短的状态，一旦持续就会出现失速坠落的危险。

（F35倒飞发射导弹）

要明白飞机倒飞，我们首先需要弄明白飞机正着飞的原理，1726年，瑞士人伯努利通过实验发现了一个有趣的现象，当流体从物体流过，速度加快时，流体对物体的压力会减小，速度变慢时，压力则会增加，这就是“边界层表面效应”为了纪念发现者，又被命名为“伯努利效应”。而这一定律也正是飞机获得升力的关键所在。

飞机机翼一般设计为前端圆钝，后端尖锐，下表面平直，上表面凸起这么一个形状，当飞机向前运动时，空气被机翼切割为两部分，而后又在机翼后方汇合成一股气流，由于空气的连续性，所以空气通过上表面时由于距离增加，所以速度必然加快，而反之下方气流则速度较慢，根据“伯努利效应”，空气在机翼上方压力变小，下方压力变大，因此在机翼上下便会产生一个压力差，这样就产生了飞机的升力，因此飞机就是靠着这个压力差所形成的升力才飞上天空的。

清楚了飞机正飞是由于机翼上下的压力差产生的升力，我们就能很简单的明白战斗机倒飞，其实他们的原理都是大同小异的，都是利用上下气流流速产生的压力差。战斗机在倒飞时，一般都不是水平的，而是有一定的对空仰角，这样的仰角导致了空气在经过飞机时，下方空气受到飞机阻挡而流速变慢，而飞机上方空气而没有阻挡而流速较快，这样就形成了一个压力差，整个飞机就如同一个整体的机翼一般，产生了一个整体向上的托举力，飞机也就能倒着飞了。（歼十倒飞）

但是飞机倒着飞是不可能无限制的进行的，由于飞机存在一个仰角，所以空气对机身还有有一个斜向上的吹动力，这样不仅会降低飞机的速度，还会因为机头仰角过大，很容易被吹翻而导致坠毁，这就能理解为什么苏-27在巴黎航空展上表演普加乔夫眼镜蛇机动会让西方人惊掉下巴了！（眼镜蛇机动）

在2001年的nanhai事件中，美国飞行员利用EP-3螺旋桨侦察机良好的低速性能耍无赖，而我方飞行员利用拉高机头仰角的方式给歼-8减速，这样导致了歼-8变得难以操作，因此也成为酿成惨剧的一个重要原因。

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螺旋桨飞机起飞的三个原理？

飞机的螺旋桨和电风扇的浆是不同的，飞机的浆片旋转起来，从侧面看，它的剖面是一个外侧有弧面，内侧平直的一个形状，它的形状就像是一个机翼的切面，高速旋转时，弧面处的压力小，平直处压力大，产生一个牵拉的引力，原理和机翼升力类似，这个是最主要的，还有一个就是向后排空气产生的反作用力，这个较小，这两个力加起来就是飞机前进的动力，飞机动起来后机翼会产生向上的升力，就可以飞了

为什么飞机不是机翼上下震动起飞的？

谢邀

先来说鸟怎么飞，再来说飞机为什么不那么飞。

人对飞行的探索一开始也是从对鸟的研究开始的。我们能发现鸟的翅膀和机翼在某些方面挺像。两者其实原理相同，都是运用了流速越快压强小，流速越小压强越大的原理，只是操作的方式不同。

你看，两者都是下部气流速度低于上部，而流速越快压强小，流速越小压强越大，下部压强高于上部，这就是升力。鸟在滑翔的时候其实和现在的飞机也很像，主要的差距在动力上。

看这个鸟扇动翅膀时的动作。大家可能单纯的认为鸟只是向下拍动翅膀产生向上的升力，如果，我们看的仔细一些的话就会发现，鸟飞行的时候不是在‘扑’，其实是在‘搅’。

我们知道，空气流动速度越大，压强越小。升力的产生是因为翅膀下方空气的流动速度小于上方的流动速度，我们的飞机用襟翼来压低空气的流动速度，鸟也是如此。

这只鸟在扇动翅膀的时候翅膀其实是在向前下斜方扇动，在这种扇动的方式下，翅膀下部空气流动速度被压的足够低，翅膀上面的空气流动速度足够快，再加上鸟本身体重就轻，所以才能轻易飞起。

反观我们的飞机。由于飞机自重很大，再加上现在的材料如果做成鸟翼那样的东西很容易发生断裂，所以我们换了方法。我们的方法是让飞机跑得够快，随着速度增加，气流速度也变得更快，机翼上方气流比下方气流速度更快。机翼上下方气流速度差异越大，升力越大，飞机就飞起来了。

像航母这种需要短距离起降的情况，我们会在气动布局上做调整，让飞机在较低速度的情况下，机翼上方气流和下方气流的差距足够大。

飞机的原理是什么？

飞机的原理是如下：

1、飞机上升是根据伯努利原理，即流体（包括气流和水流）的流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大。

2、飞机的机翼做成的形状就可以使通过它机翼下方的流速低于上方的流速，从而产生了机翼上、下方的压强差（即下方的压强大于上方的压强），因此就有了一个升力，这个压强差（或者说是升力的大小）与飞机的前进速度有关。

3、当飞机前进的速度越大，这个压强差，即升力也就越大。所以飞机起飞时必须高速前行，这样就可以让飞机升上天空。当飞机需要下降时，它只要减小前行的速度，其升力自然会变小，小于飞机的重量，它就会下降着陆了。