常用流量计,汽车空气流量计有哪几种

常用流量计，汽车空气流量计有哪几种？

现代汽车常用的空气流量计有:

叶片式空气流量计 ：空气流量计的结构简单，可靠性高；但进气阻力大，响应较慢且体积较大

卡门旋涡式空气流量计 :是指在流体中放置一个圆柱状或三角状物体时，在这一物体的下游就会产生的两列旋转方向相反，并交替出现的旋涡热线式空气流量计

热线式空气流量计：该流量计采用等温热线的方式，如图1所示。图中RH 、RK 、RA 、RB 组成惠斯顿电桥的四个臂，将热线RH （通常以铂丝制成）与温度补偿电阻RK （冷线）同置于所测量的通道中，使RH 与气流的温差维持在一个水平（通常是100ºC或150ºC）。当气流加大时，由于散热加快， RH 降温阻值变化，电桥失去平衡，这时集成电路会提高桥压使电桥恢复平衡，通常取RA 上的压降为测量信号。

热膜式空气流量计：该传感器与热线式传感器原理一样，只是在制作的时候把热线做成了片状。

dn15流量计最大流量？

DN15、DN25、DN50管道的流量

DN15、DN25、DN50管径的截面积分别为：

DN15： 15²*3.14/4=176.625平方毫米，合0.0177平方分米。

DN25： 25²*3.14/4=490.625平方毫米，合0.0491平方分米。

DN50： 50²*3.14/4=1962.5平方毫米，合0.1963平方分米。

设管道流速为V=4米/秒，即V=40分米/秒，且1升=1立方分米，则管道的流量分别为（截面积乘以流速）：

DN15管道：流量Q=0.0177*40=0.708升/秒，合2.55立方米/小时。

DN25管道：流量Q=0.0491*40=1.964升/秒，合7.07立方米/小时。

DN50管道：流量Q=0.1963*40=7.852升/秒，合28.27立方米/小时。

注：必须给定流速才能计算流量，上述是按照4米/秒计算的。

管径与流速、流量的计算方法 一般工程上计算时，水管路，压力常见为

0.1--0.6MPa，水在水管中流速在1～3米/秒，常 取1.5米/秒。流量=管截面积×流速=0.002827×管径^2×流速 (立方米/小时)

水压在0.2mpa ，流量是15立方每小时，要用的管径是多少 0.2Mpa的水压全部转换为动能，速度为20m/s，体积流量为15 m^3/h ，可换算为0.0042 m^3/s，则管道面积为：

0.0042 / 20 = 0.00021 m^2 =210 mm^2，管路直径为16.3mm，考虑到压力损失，选择20mm的管路就差不多了流量=流速流通面积。

而根据管道水流量计算公式Q=（H/sL）1/2 流量与管道长度存在关系：

流量=流速过流面积 根据管道水流量计算公式Q=VXS V---液体流动的流速 S---过流断面的面积 L---是流量的单位为每秒升 流量与管道长度不存在关系。它指的是单位时间内通过某一断面液体的数量，与长度没有关系。

电磁流量计和电子式水表哪个好？

电磁水表和电磁流量计是两个产品，虽然两者原理相似，但电磁水表的要求更高。

至于能否相互替代，只能说两者各有千秋，各自有各自的优缺点。

TSD电磁流量计

首先说说电磁流量计，电磁流量计其结构简单，测量稳定性高，内部无阻流件，无压损。

其测量范围相对较窄，适用于测量稳定流速的流体，其应用非常广泛，适用于各行各业的流体测量，其结构种类非常多，电极、衬里等选择也比较丰富，可以应用不同的工况条件。其口径范围较宽，从DN15~DN3000基本都可以买到。多用于工业自动化领域，产品多使用现场外部现场供电，电池供电相对较少。

最近几年，电磁流量计的价格也大幅降低，是一款经济实用的流量计量产品。

TSDS电磁水表

再说说电磁水表，其主要应用于水务行业，由于水表的标准相对严格，其对于产品的准确度、上下限要求更高，故其技术难度要远高于电磁流量计。其正常生产的产品口径基本都在DN300以内。常用为电池供电，现场外部供电较少。

目前由于核心技术掌握在少数厂家手中，故电磁水表的价格相对较高。

另外水表与软件系统的关连非常密切，可以时实分析用水情况，在水行业中应用广泛，可以进行分区计量、检漏等众多功能。

所以综上所述，电磁水表其实技术要比电磁流量计更高，生产难度更大，所以价格偏高，而其主要应用于水务行业，测量的介质也基本都是自来水等纯净水，口径较小，一般为DN300以下。而电磁流量计多用于工业自动化场合，测量的介质非常广泛，应用口径最大可至DN3000以上。

汽车空调流量计是什么东西？

空气流量计也称空气流量传感器，它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。

电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算喷油量的主要依据。

如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。电子控制汽油喷射系统的空气流量计有多种型式，目前常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片（翼板）式、量芯式、热线式、热膜式、卡门涡旋式几种空气流量计。

什么东西会导致空气流量计损坏？

空气流量计损坏，往往是由于空气滤清器长期不更换或使用劣质的空气滤清器，导致空气流量计内堆积灰尘，从而影响其检测精准性和寿命。空气流量传感器常见故障有5种，包括：空气流量电压范围异常、空气流量电压过高、空气流量电压过低、混合气过稀和混合气过浓，这些故障会导致汽车出现怠速抖动、启动熄火、加速无力、油耗增大和排气管冒黑烟等情况。