客机有没有配降落伞?,为啥乘客却没有降落伞

客机有没有配降落伞?，为啥乘客却没有降落伞？

感谢楼主的问题。

不过楼主要阐明清楚是那种类型的飞机？

第一，运动类飞机专门搞特技飞行，飞机较小，机舱只能乘坐飞行员，但是没有弹射座椅，降落伞直接被飞行员背负；

第二，教练机，有教员和学员，他们一般都会配备降落伞；

第三，军用飞机，那肯定都会配备降落伞；

第四，民航客机，对不起！没有配备！为何？

1. 民航客机从设计和制造开始就把安全性和稳定性放在第一位。它们都有着良好的气动性能和操纵性。根据统计数据，大多数民航飞行事故都不是在巡航阶段发生的，而占飞行总用时约17%的起飞和降落阶段反而发生事故的概率却高达78%。而这个时间段飞机的飞行高度都很低，并不适合降落伞的使用。

2.跳伞不是简单的像雨伞一样撑开即可，它具有很高的专业技术要求，在跳伞前都要接受严格的训练，并非短时间可以掌握的。跳伞时需要在很短的时间内脱离飞机，在空中还要能控制身体姿态并熟练地打开伞包，接地和脱离还有很多要求。绝大部分普通人从未接触过降落伞，空中发生意外，乘客们如何能安装标准动作要求实施跳伞动作？

所以，民航客机上给所有人配备降落伞是不必也是不可行的。而飞行员也没有配备，他们必须严格按照飞行规程和操纵程序执行每一次飞行任务。飞机依旧是是世界上最安全的交通工具。

是不是应该考虑每个飞机座位都放一个降落伞？

谢邀请，乘坐飞机是件非常享受的事情，在蓝天白云里穿行，地面目标都成了一个个小方块，河流，山川，长江，黄河，祖国河山尽收眼底一揽无余，飞行安全也是一大议题，跳伞是要经过严格训练的，什么时机什么姿势跳伞，离开飞机后什么时候打开主伞，什么时候打开付伞，接近地面时双手怎么收伞，双脚怎么样踏向地面，都有严格的技术规范，需要强大的心理素质，不是随便一个人背上伞包让他跳伞他就跳的，客机上是不配备降落伞的，包括飞行员和空姐机组。全机人和飞机同命运，大家都希望每一个航班都有川航刘全健这样的英雄机长化险为夷，而不是给每位乘客身边备一个降落伞。

民航有没有救生包？

有的。里面有纱布、一些药品、还有氧气瓶之类的东西。有兴趣的话可以 查一下CCAR121R4，

航空哪怕是有千分之一突发事件的可能性，也要提前做好安全防护工作，但是，客机上只有安全带，一旦遇到空难，乘客都是绝对的十死无生，为什么没有客机装配安全气囊，为什么不给乘客配备降落伞包或者座椅弹射装置呢

飞机为何不给每个人配备降落伞？

巴基斯坦不是第一次发生客机空难事件

近20年，巴基斯坦已经发生2次空难事件，在2010年7月28日的那次空难造成了152人死亡，而唯一意外存活下来的1个人，竟然是因为觉得天气条件不好，临时决定不登机躲过一劫。

而发生在5月22日的这次“巴铁坠机”事件，在居民区迫降失败的现场异常惨烈，我们可以从意外存活下来的两个人口中了解到，在飞机大火刚刚燃起的时候，还有很多老人和孩子在求救。

从目前发生的空难事件来说，客机整机坠毁还没有出现过幸存者，也就是说此类空难的死亡率相当于100%。巴基斯坦此次发生空难的飞机上，一共有99名乘客和机组人员，包括51名男性、31名女性和9名儿童。

虽然，目前已经可以确定，巴基斯坦此次发生空难的航班上，没有中国公民。

虽然，此次空难发生在人口聚集的居民区，但经验丰富的A320资深飞行员选择迫降在街道上，所以，虽然造成现场17人受伤，但并没有人因此而失去生命。

从巴基斯坦此次幸存者（旁遮普银行首席执行官扎法尔·马苏德和工程师穆罕默德·祖拜尔）口中得知，之所以他们能够逃脱这个死亡魔咒，是因为自己在解除安全带之后走向了有光的方向，然后直接跳下了飞机，这才避免了自己像其他遇难者一样活活被烧死。

于是，不少人联想到，既然当飞机发生意外的时候相当于全机人都得遇难，那为什么飞机上不为每位乘客配备降落伞，让大家在意外来临时自主选择是否跳机，这样或许可以打破空难死亡率极高的现状？

首先，客机上并不会配备降落伞这个东西，正如动车或火车上也没有配备安全气囊一样，毕竟此类交通工具发生意外的概率就极低。

目前，世界上没有任何一个国家，存在要给乘机人员配备降落伞的要求，这是为何？

其次，客观来说，除了减速和稳定的作用之外，应急救生的确是降落伞的主要用途之一，但是，现实生活中有多少普通人掌握降落伞的正确使用方法呢？

而且，跳伞本就被称为勇敢者的运动，在天空中盘旋的飞机，不见得有几个人敢从那么高的地方往下跳。

另外，当飞机出现突发情况，机长要保持机身本身的稳定性就很难，倘若这个时候打开舱门，岂不是相当于不顾飞机上所有人的生命安全？

虽然，飞机在执行飞行任务的时候有可能会出现意外紧急情况，但也不是每一次突发状况都造成了飞机坠毁，正如发生在2018年的5·14川航航班备降成都事件，正是机组人员和乘客的全力配合，才换来了全机人员的安全降落。

事实上，空难本身并不局限于某个国家，因为现在很多人的交通出行方式都包括了飞机。从发生意外的概率来说，飞机的确是这个世界上相对最安全的交通工具，但它同时也是发生意外之后死亡率最高的交通工具。

如果说百万分之几的意外率，很难具象的让你感受到空难事件十分罕见，那么，具体而言：

倘若一个人每天都需要乘坐飞机出行，那么，他大概需要三千多年才有机会遭遇一次空难的发生。

我们可以再打一个不太恰当的比方，如果把飞机和汽车发生意外致死的情况进行对比：

比如，当乘坐汽车的人发生意外并死亡大约10000个，才可能有一个人因为乘坐飞机发生空难死亡。

之所以目前飞机的安全性会引起很多人的关注，主要是因为近年已经在国外发生多起空难事件，其中还牵涉到许多因为这些空难而家庭破碎的国人。

而一些并未经历这些的人们，也开始畏惧空难的发生，尤其是当乘坐飞机的时候，如果机身出现些微波动，便会让一部分人觉得是在冒着生命的危险。

但事实上，从目前的统计数据来看，飞机依然是所有交通工具中最安全的，而它们发生事故的概率还在进一步下降。

虽然今年大家知道的空难事件有好几起，但目前执行飞行任务的飞机本就比多年以前多很多，而且，现在的网络也比以往发达的多，很多信息足不出户就知道了。

所以，大家大可不必因为空难事件客观存在，就畏惧飞机这种交通工具，毕竟，要遇上这样的灾难并不比中彩票大奖更容易。而且，意外这个东西本就无处不在，要求飞机上配备降落伞并不现实，自己既不能掌握使用要领，也无法保证机上其他人员的安全。

所以，希望我们每个人在乘坐飞机的时候都不要出现意外，倘若遇上了，请积极的配合机组人员，相信机长人员的专业能力，一定比我们单打独斗的幸存概率更高。

请问民航不能跳伞吗？

不可以跳伞的！

民航飞机的巡航高度一般为7200米至12500米。我们取一个最常用的民航飞机巡航高度30000英尺（大概9200米）为例，在这个高度上因为民航飞机是增压的，所以机舱内外压差会非常的大（机舱外低机舱内高），这时候舱门根本就打不开。这里给大家简单解释下民航飞机为什么要增压，这是因为我们人体只能在标准气压3000米以下的环境下正常活动，超过这个高度大家就会产生不同程度的缺氧，晕眩，呼吸困难，发生疾病甚至危及生命。所以我们的民航飞机采用的增压的方式把机舱内的环境（气压，温度，湿度）调节到人体适宜的程度。